优步坚持自己的立场，拒绝申请加州机动车部（California Department of motive Vehicles）规定的在旧金山街头驾驶自动驾驶汽车所需的150美元许可证。在周五下午晚些时候召开的记者电话会议上，优步高级技术集团（Uber）副总裁安东尼（Anthony）表示，该公司不会申请这一许可证，因为它认为有关自动驾驶汽车的规定不适用于其车辆。

莱万多夫斯基说：“如果你穿着裙子，你不需要穿腰带、吊带或其他不适用的东西。”如果你开车，你不需要钓鱼和狩猎许可证。”

周三，Uber首次向旧金山的客户开放了自动驾驶服务。上市数小时后，车管所发文，责令优步停止运营，直至获得在公共道路上测试和运营自主汽车的许可证，并警告优步公司，如果不停止运营，那么车管所将采取“法律行动”

当天晚些时候，当地一辆出租车的仪表盘摄像头拍到一辆自驾优步闯红灯。优步说，当时这辆车正由人监控，此人被停职。

莱万多夫斯基声称尊重车管所的监管机构，但对州**对自动驾驶汽车的定义表示异议。他将该公司的自动驾驶技术与特斯拉的自动驾驶系统进行了比较，认为由于自动驾驶的优步汽车要求驾驶座上有人监控驾驶过程，因此根据州法律，从技术上讲，它们不能被定义为自动驾驶汽车。

他说：“很难理解车管所为什么会在承认特斯拉的自动驾驶技术不需要许可证的情况下，要求自动驾驶优步获得许可证。”我们要求澄清我们的技术与车管所有什么不同，但尚未收到。”

不过，应该注意的是，特斯拉除了其他近二十家汽车和技术公司外，还从车管所获得了自主车辆测试许可证。

当被问及优步是否在试图避免像许可证持有人所要求的那样披露涉及自动驾驶汽车的事故时，莱万多夫斯基否认了这一点。但他也不愿透露优步汽车的自动化程度，这使得公众和监管机构难以充分评估哪些规则适用于优步的自动化服务。

他说：“归根结底，真正重要的是监管和立法中的内容。”立法明确规定了什么是自动驾驶汽车，这是一个二元关系：你要么是它，要么不是它。没有滑动秤。”

目前尚不清楚，这将使优步在旧金山推出为期三天的自动驾驶服务的前景如何。7年前，优步在旧金山首次推出了这项服务。莱万多夫斯基说，优步的自动驾驶沃尔沃SUV车队继续在市内接送乘客。车管所发言人没有立即回复置评请求。

不过，显而易见的是，这是Uber的典型行为。这家公司素有蔑视当地法律的名声，也对监管当地法律的努力不屑一顾。值得纪念的是，该公司在大量负面广告和应用程序恶作剧中埋葬了纽约市市长比尔•德•布拉西奥（Bill de Blasio），让他放弃通过一项限制优步在大苹果增长的规定的企图——他确实这么做了。

Uber的工作将如何进行，很大程度上取决于当地**是否愿意顶住Uber的强烈愿望，不管规则如何，都要做自己想做的事情。

更新，美国东部时间12月16日晚上8:52：车管所发布了一封信，重申要求优步停止使用其自动驾驶汽车，并增加了一个新的威胁：如果优步不遵守，司法部长将寻求禁令和其他适当的救济

所以球现在在优步的球场上。

更新，美国东部时间12月17日上午7:30：加利福尼亚州总检察长办公室的发言人将所有问题提交给车管所。

与此同时，特斯拉的一位发言人澄清说，虽然这家电动汽车公司在加州拥有专门用于视听测试的自主测试许可证，但它没有获得自动驾驶仪驾驶员辅助功能的许可证。

但与优步的技术不同，特斯拉的自动驾驶仪会将司机锁在门外，如果他或她无视视觉和音频警告，将他们的手放在方向盘上。我坐在匹兹堡一家无人驾驶优步（Uber）的驾驶座上，双手放在膝盖上很长一段时间。没有任何警告，系统也没有把我锁在外面。

在很多方面，这是优步和加州之间的口水战。而法官很可能要就谁对法律的解释更正确做出最终决定。