Brogan BamBrogan，前SpaceX工程师，去年被他帮助创立的未来运输公司Hyperloop One戏剧性地赶下台，他刚刚创立了自己的公司。它被称为Arrivo，意为“you've arrived”，距离BamBrogan的前联合创始人、现在的竞争对手Hyperloop One的洛杉矶总部不到一英里。

该公司计划建造自己的超环线——一个由埃隆·马斯克（Elon Musk）首先构想的遥远的运输系统，它设想了一个空气动力学铝胶囊，里面装满乘客或货物，在一个几乎没有空气的管道中以大约音速行驶。除了担任首席执行官的班布罗根外，该公司的创始人还包括Hyperloop One公司的5名前高管和工程师，以及SpaceX和AECOM公司的两名工程师，后者是一家建造SpaceX长达一英里的Hyperloop测试轨道的全球建筑公司。

“我们在比赛中得到了一些超循环，”布罗根在接受《边缘》采访时兴奋地说。

他暗示，Arrivo将对hyperloop概念有一个“独特的看法”，并计划在未来几个月内推出。该公司已经为自己制定了一个积极的增长计划：目标是在6月前聘用30名工程师，年底前将增加到80名员工。

他说：“公司的风气正试图改变这种模式。”流动性和运输都是谈论“到达目的地”的词汇，我们想让它变得如此无缝。我不想和朋友一起吃饭，我想和朋友一起吃饭。”

班布罗根说，他参加了上个月的SpaceX超环型吊舱演示，在演示中，数十个大学工程团队竞相在航天公司的试验跑道上测试他们的原型。”“太棒了，”他说，看到这么多学生在这个工程问题上努力学习是多么鼓舞人心我们认为物理定律不需要再检验了。我们真的将致力于商业化，并为美国和世界各地的项目带来一些史诗般的价值。”

班布罗根的夸夸其谈的态度在这个空间里为他服务得很好，但超循环在现实世界中并不存在也是事实。没有人骑过，也不清楚人们会不会感到舒服，通过一个空气管投掷760英里每小时在一个无窗吊舱。而这种对世界的幻想也不会便宜：最近福布斯（Forbes）获得的BamBrogan前公司泄露的文件显示，建造超级环路的成本远远超过了马斯克的设想。迪拜和阿布扎比之间的航线将耗资48亿美元，即每英里5200万美元。马斯克在2013年的最初概念是每英里1150万美元的超环线。

BamBrogan说，Arrivo目前正在与美国和世界各地的未透露姓名的合作伙伴就建造超环线进行谈判，但他强调，首先，Arrivo将是一家美国公司。这显然是指大多数人认为第一个可运行的超环线将在美国境外建造的事实。Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies是Hyperloop领域目前仅有的两家初创公司，它们与迪拜、芬兰和斯洛伐克等外国**达成了多项交易。

更重要的是，这是布罗根与Hyperloop One和解诉讼后的第一个重大举措，而Hyperloop One是他在被前联合创始人从公司解雇后不久提出的。这起诉讼发生在Hyperloop One公司在拉斯维加斯郊外的一个沙漠地点对其技术进行首次公开测试的短短几周之后。

布罗根对《边缘报》说，他已经把这段经历抛诸脑后，全神贯注于自己的新事业。”诉讼在11月份解决了，”他说，“我们填写了我们的创始团队，并为最终用户制定了一个真正独特的愿景——顺便说一句，这是货物和乘客——但它也将为单个项目带来真正的经济价值。”

这个创始团队包括：尼玛·巴赫拉米，他在Hyperloop One担任transponics副总裁近两年；Jadon Smith，一位在SpaceX工作了10年的老兵，他也曾为洛克希德马丁公司和中情局工作过；Knut Sauer，Hyperloop One前业务发展副总裁；AECOM Ventures高级副总裁Andrew Liu；威廉·穆霍兰德，Hyperloop One前财务副总裁；以及前投资银行家、Hyperloop One助理总法律顾问David Pendergast。

在Hyperloop One提交的反诉讼中，BamBrogan、Sauer、Mulholland和Pendergast被称为“四人帮”，他们指控BamBrogan寻求更多权力，但失败，然后试图破坏公司。他的前联合创始人甚至声称，BamBrogan试图建立自己的竞争公司，甚至注册域名“Hyperloop 2”