Hyperloop One是一家资金充裕、功能稍有问题的未来交通初创公司，该公司周二表示，将研究在阿拉伯联合酋长国的迪拜建造世界上第一条可供乘客使用的超环线的可能性。

但除此之外，该公司还发布了一段**精巧的视频，让我们从乘客的角度一窥乘坐超环线的感受。最令人震惊的是，设计师们设想他们的迪拜超环线既是一个超快的运输系统，也是一个基于智能**的按需服务，à 拉尤伯。

在你的**上做了预订后，一个自动驾驶的盒子形状的吊舱会出现在你的位置，带你去超环线站。这些豆荚将沿着常规的汽车交通在城市中穿行，视频显示，汽车在道路上争抢空间，半透明、超大的鞋盒里挤满了人。

在入口，你的豆荚与其他豆荚一起停靠在一个运输车里，其他豆荚运载更多的乘客或货物。然后它们被送入一个真空密封管，在那里你可以以每小时数百英里的速度快速到达目的地。迪拜到阿布扎比，97英里的路程，通常需要两个小时的汽车，将减少到只有12分钟。

按需、自主的交通服务与城市间比喷气式飞机更快的速度相结合，这是另一个迹象，表明Hyperloop One将继续提高人们对其颠覆货运和公共交通世界的期望。但这种对世界的幻想不会便宜：福布斯最近获得的公司泄露的文件显示，建造超级环路的成本大大超过了最初的建筑师、亿万富翁埃隆·马斯克的设想。迪拜和阿布扎比之间的航线将耗资48亿美元，即每英里5200万美元。马斯克在2013年的最初概念是每英里1150万美元的超环线。

阿拉伯联合酋长国为超环线一号的成功押下了大量的金钱、资源和声誉。可行性研究将由麦肯锡公司（McKinsey&Co.）和比亚克英格尔集团（Bjarke Ingels Group）进行，并由迪拜道路运输局（RTA）支付费用。这个盛产石油的王国也是Hyperloop One的投资者，帮助该公司最近一轮5000万美元的融资。世界第三大港口迪拜DP World的主席苏尔坦·艾哈迈德·本·苏拉耶姆（Sultan Ahmed Bin Sulayem）最近也加入了公司董事会。今年8月，该公司宣布与港口运营商DP World在其位于迪拜的深水杰贝尔阿里港（Jebel Ali port）达成一项交易，以开发一个货运超环线系统。

RTA主席Mattar Al-Tayer在一份声明中说：“通过Hyperloop One，我们将创造一种新的交通工具，使我们地区保持在交通技术和创新的前沿。”。

这家初创公司还在芬兰、瑞典、荷兰、瑞士、莫斯科、洛杉矶港和英国进行可行性研究。这一系列的活动意在传达这样一个信息：Hyperloop One是一个严肃的企业，致力于一个具有全球影响的严肃交通项目。不过，这似乎也是为了将话题从Hyperloop One前首席技术官今年早些时候提出的令人尴尬、损害声誉的诉讼中转移出来。这家公司进行了反诉，现在这两起案件都在**审理。

尽管有这么多的活动，世界上还是很少有证据表明超环线只不过是蒸汽而已。五月份，超环线一号在内华达沙漠进行的首次露天测试中，一个金属雪橇以每小时100英里多一点的速度冲向了一条火车轨道。另一家总部位于洛杉矶的初创公司Hyperloop Transportation Technologies尚未进行任何公开演示。

但这种情况可能会在2017年发生变化，Hyperloop One表示，它计划展示在内华达州建造的全尺寸原型机。同样在一月份，Elon Musk的SpaceX公司将在加利福尼亚州举办一次公开测试，测试内容包括十几个高中和大学工程团队建造的超环型吊舱。换句话说，超环线将迎来一个非常繁忙的2017年。