今年早些时候,交通应用程序Citymapper开始在伦敦市中心运行一条实验性公交线路。今天,该公司宣布,其服务现在已经完全获得许可,这意味着它可以开始向客户收费。Citymapper的第一条路线将在8月底或9月初对公众开放,并将在周五和周六晚上,晚上9点到早上5点,直达东伦敦。
但是为什么一个应用程序要运行一条公交线路呢?好吧,城市报说这是因为它认为它能提供伦敦公共交通所不能提供的东西。在用户数据的帮助下,该公司表示,已经确定了伦敦交通局(伦敦交通局)目前不提供服务的地区和时间。
正如该公司在一篇中篇文章中所解释的:“我们发现,伦敦市中心白天的现有服务覆盖得相当好,但我们发现夜间网络的缺口更大。伦敦人待在外面比较晚,尤其是在东伦敦。例如,商业道路上有更多的深夜目的地,没有任何夜间巴士支持。”
TfL的一位发言人评论说:“这项服务将连接伦敦东部的一系列场馆,并将在12月夜间地面服务启动前运行,改变当地的夜间连接。我们将评估城市地图服务,以了解未来提供夜间交通服务的经验教训。”
作为一家科技公司,Citymapper还表示,它的巴士将比普通的双层巴士更智能。车辆将匿名统计车上乘客人数;智能显示屏将为乘客提供有关即将到来的站点的清晰信息;而Citymapper将利用其数据告知司机潜在的道路和交通问题。而且,每个座位下都会有USB充电器——这是当你的**快要死机时,在夜车上提供的完美服务。
这条线路是在伦敦交通局的批准下开通的,但不会接入该局的非接触式牡蛎卡支付系统。取而代之的是,乘客将能够使用非接触式信用卡和借记卡,或者使用他们的**,使用Android pay或Apple pay进行支付。不过,目前还没有消息说公司将收取多少费用。
硅谷的科技公司试图重新发明公车已经成为一种模因,人们经常指出,这些公司只是试图为富人提供服务,而没有发明任**东西。不过,Citymapper显然已经意识到了这一点,在宣布其新的商业路线的媒体邮报中,它对自己要做的事情给出了两个不同的定义:
那就澄清了。
...数十个城市的受欢迎程度上升有关。该公司希望通过在其应用程序中给予transit平等的地位来平息这种批评。
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