去年从谷歌推出时，Sidewalk Labs承诺通过创建“智能城市”来改善城市生活。现在，在《卫报》获得的文件中，我们对字母表公司对这些城市的具体设想有了一个想法。在向俄亥俄州哥伦布市（Columbus，Ohio）提供的方案中，Sidewalk Labs表示，它将使用配备摄像头的汽车跟踪空置的私人停车位，并提供短期租赁，并将各种交通方式结合在一个应用程序下，整合汽车共享服务、公交线路，甚至自行车道，打造新型公共交通。

据报道，该公司将为哥伦布提供为期三年的功能测试，带来100个Wi-Fi亭以及它所说的“扩展接入和移动性的新超级能力”系统。该项目是围绕人行道实验室的流量软件构建的，该软件是今年早些时候推出的，是一种用于管理拥堵和停车问题的工具，着眼于最终推出自动驾驶汽车。通过使用谷歌地图（Google Maps）摄像车的流量和数据，Sidewalk Labs可以统计一个城市的所有停车位，然后使用司机和停车计时器的数据来估计这些停车位是否会实时免费。

据估计，停车场占城市交通量的30%

在大修城市交通系统时，人行道实验室将首先瞄准停车位是有道理的——据估计，寻找停车位的司机将负责30%的城市交通——但文件显示，该公司还计划开辟以前不向公众开放的新车位。该公司的目标是说服私人**在不使用时开放车位，将新的车位列表添加到流量数据库中，称之为“虚拟停车场”。这些车位的价格将根据需求而变化，例如周末在休闲设施附近上涨，在商业区下跌。

人行道实验室（Sidewalk Labs）把这一概念作为“公关赢家”来推销，它也将以自己的方式付费，每个停车位每年为城市带来约2000美元的收入。但公共关系胜利的少一点将是它的“优化停车执法”模块，它为执法人员制定了监控非法停车的最佳途径——人行道实验室说，它可以为一个中等城市赚取高达每年400万美元的罚款。

这项停车计划与一项雄心勃勃的计划同时出台，计划将各种交通工具组合在一个名为Flow Transit的应用程序下。这个软件听起来像是一个增强版的Google地图，为使用公共汽车和出租车的路线以及Lyft和Uber等汽车共享服务提供完整的方向、估计的价格和持续时间。甚至可以在应用程序内部进行支付，在其演示期间，Sidewalk Labs要求向90000名低收入的Flow Transit用户提供补贴。

公共汽车可能受到交通流量的威胁

Flow Transit有助于简化交通，将无数的旅游应用程序浓缩成一个来源，但一些人对Alphabet垄断数据和潜在智慧城市的收入表示担忧。该提案要求示范城市通过人行道实验室的系统发放补贴，并为所有交通和停车服务收取费用，将竞争公司拒之门外，并在字母表的支持下基本实现公共出行的私有化。巴士和其他传统公共交通资源也可能受到威胁，因为通常用于巴士***和其他车票的钱会流向Uber，《卫报》指出，谷歌持有Uber约5%的股份。

哥伦布市预计将从Flow Transit获得1%的收入，即每年约225万美元——人行道实验室没有说明将获得多少收入——但它还将重新培训警察，更新道路基础设施，并不断与公司共享数据。人行道实验室还希望其合作伙伴带头采取政治行动，希望他们负责“扫清政策障碍，使实施成为可能”。如果俄亥俄州城市确实看到人行道实验室对未来城市的愿景有价值，据报道，它可能最快在明年1月将其停车计划付诸实施，从7月份开始，它的Flow Transit应用程序开始工作。