法国自动驾驶汽车公司EasyMile将在其穿梭机上加装安全带，以便能够再次在美国载客。易斯米尔’美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年2月下旬宣布，一名乘客在俄亥俄州哥伦布市突然停车时从座位上摔下，该公司的航天飞机因此停飞。

易斯米尔’s公司的班车在美国大约十几个城市试运行，还将设置更多的标牌和音频公告，警告乘客可能会突然停车，该公司表示将对班车上的安全操作人员进行培训“提醒乘客保持站立，脚踩在地板上” 当他们在运动的时候。这些“纠正措施” 是与国家公路交通安全管理局和当地运营商反复沟通的结果。

新增加的安全带不一定是强制性的。该公司在一份声明中说：“尽管它们在主流公共交通中并不标准，但为了继续以尽可能安全和可接受的方式提供这项新技术的好处，我们还在美国的航天飞机上增加安全带。”。“关于如何管理它们的使用的决定，NHTSA正在分配给当地运营商。”

全国各地使用EasyMile的本地运营商’不过，美国的航天飞机可能不会马上开始载客，因为COVID-19流感大流行已使公共交通乘客数量锐减，并引发了人们对紧密共享空间的担忧。EasyMile表示，它在美国的穿梭机服务将“逐步启动” 在当地公共卫生法令允许的情况下，以及在更新车辆安全带和其他变化的情况下。

智能哥伦布（Smart Columbus）是一个利用EasyMile在哥伦布进行试验服务的全市**通项目，该项目的发言人告诉《边缘报》（Verge），该公司将“根据州和当地的公共卫生指导，定期评估何时可以谨慎地恢复客运服务。”

根据国家公路交通安全管理局的说法，每架航天飞机也必须得到国家公路交通安全管理局的批准。像Smart Columbus这样的本地运营商必须提交一份显示所有纠正措施都已采取的请求。

国家公路交通安全管理局（NHTSA）命令EasyMile在2月底暂停其穿梭机，因为其中一架在林登（哥伦布市区北部的一个居民区）运行“意外地” 在驶离十字路口时紧急停车。该公司周五表示“一个内部安全机制被触发，按程序启动，航天飞机以每小时7.1英里的速度突然停止，” 但他说，这比地铁或有轨电车上可能发生的刹车来得不那么突然。聪明的哥伦布说这件事“由航天飞机转向的轻微偏差触发。”

这是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在这样一个自主车辆项目中的首次干预措施之一，因为该机构对该技术的测试和推广采取了不插手的方式。2018年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）暂停了佛罗里达州一个使用EasyMile穿梭机的自动驾驶校车项目。