在哈维袭击得克萨斯州之前的几天里，休斯顿郊外的美国宇航局约翰逊航天中心的飞行控制人员做出了一个决定：他们应该撤离还是在宇航局的任务控制中心安然度过风暴？困境不仅仅在于飞行控制人员的安全。这些人员的任务是驾驶国际空间站——这是一项全天候的工作，不可能在任何地方完成。如果地面通讯出现缺口，可能会给宇航员带来危险。

美国宇航局国际空间站第52远征队的首席飞行主任泽布隆·斯科维尔告诉《边缘报》说：“地面上的飞行控制人员百分之百在驾驶空间站。”如果这种能力丧失了，那么这可能会给任务带来风险。”

飞行控制人员可以远程执行许多任务，比如监控发送到地球的国际空间站数据。但在向轨道实验室发送命令时，必须在JSC现场完成。飞行控制员必须在任务控制中心，并登录这样做，主要是出于安全原因。在任何一个月里，大约有50000个指令被发送到国际空间站，其中包括轨道修正操作，以保持飞行器在地球周围的稳定位置，或使空间站远离空间碎片的危害。

当然，JSC对风暴并不陌生，美国宇航局也有地面灾难场景的备份计划。在将控制权更永久地转移到阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔航天飞行中心之前，可以选择将任务控制权暂时转移到德克萨斯州圆岩市的一家酒店。这个设施有很多航天基础设施，可能支持数周的运行。

8月22日，也就是风暴来袭的前三天，国家海洋和大气管理局向任务组通报了情况，决定最好的计划是原地不动。他们意识到，无论袭击德克萨斯州的是什么，都有可能袭击位于奥斯汀郊外的圆形岩石。另外，哈维真正的危险似乎是水而不是风。包含任务控制中心的大楼被设计成能很好地抵御洪水。

但团队也知道他们必须做好准备。”斯科维尔说：“你不想发现自己只是一个处于任何位置的飞行控制员，他们不能离开，因为没有人可以代替他们。”。因此，飞行控制人员被告知要早点开始工作，确保他们有办法安全进出中心。斯科维尔说，许多人星期五晚上带着“又大又可怕的登山背包”出现。与此同时，在附近的一个房间和一栋用作宇航员隔离设施的建筑里，设置了cots，宇航员在发射前在这里进行隔离，以避免在太空中生病。”“我们的训练室只是飞行控制室的复制品，”斯科维尔说他们有相同的控制台和屏幕，但我们关了灯，放了一些小床在那里。很有意思的是，这些房间通常都是灯火通明，所有的屏幕都被遮住了，让人们睡觉。”

整个周末，任务控制中心都在用最少的必要人员来维持国际空间站的安全运行。通常情况下，飞行控制员团队每9小时轮班工作，一天换3次班。在风暴期间，每个班次只有大约6名飞行管制员工作，有些人将班次延长到12小时。因为洪水使道路无法通行，每个人都不得不在美国宇航局呆上几个晚上。

即使有一个骷髅人，中心的情况也或多或少是正常的。”在车辆的操作方面，进展非常顺利，”斯科维尔说。控制人员上周对空间站进行了小幅提升，为俄罗斯新的联盟号飞船的到来做准备，该飞船将在9月中旬为国际空间站带来三名新的机组成员。目前在空间站上的机组人员也已经完全忙于他们正常的日程安排，美国宇航局确保联系他们的家人，其中许多人住在休斯顿地区，看看他们是否在整个风暴中表现良好。但几乎没有损失什么工作。”从宇航员的角度来看，一切照旧，”斯科维尔说。

斯科维尔说，他大部分时间都在远程工作，这样他就不会成为飞行控制人员的累赘。这是一个艰难的决定：他想和同事们在一起。”“有一种无助的感觉，你想下来帮忙，”斯科维尔说但在许多情况下，除非你有卡车或船，否则道路是无法通行的。所以你不得不看着人们扮演他们的角色，协调更换飞行控制器，并获得食物。”

但当他在8月29日出现在JSC时，他遇到了热情的员工。”他说：“这些男人和女人只是心情很好。”他们看上去状态很好，士气也很好，如果我们没有把他们换出去，他们本可以继续前进。”

JSC仍然关闭，并将继续运作，只有必要的人员，直到9月5日。斯科维尔说，有一个对飞行控制器的支持倾泻，但对他来说，这不是故事。他说，重点应该放在急救人员和那些用船和皮卡从家里救人的人身上。对美国宇航局的人来说，一切都是为了做好本职工作。”他说：“这就是我们所做的，也是美国人民信任我们所做的。”我们驾驶空间站不仅是在容易的时候，而且是在困难的时候。”