周一，美国航空股正吸引一个温和的报价，因为越来越多的人希望**提供更多援助，以减少裁员，直到COVID-19正常运行或生产出有效的疫苗。众议院议长南希·佩洛西（Nancy Pelosi）周五补充了有关薪资支持的猜测，称对航空公司的援助“迫在眉睫”。然而，总统的健康问题给谈判带来了阻碍，有可能打乱或推迟协议。

关键要点

• 如果美国**提供工资支持，航空公司可以留住闲置的员工。
• 达美航空公司本周公布的2020年第三季度收益(
• 早在流感大流行之前，德尔塔股票的回报就平平。

虽然各大航空公司都在努力改善航班前的COVID筛查，但联合航空控股公司（United airline Holdings，Inc.）11月份的航班将仅为2019年国内航班的49%，突显出旅客长期不愿登机的问题。世界各地疯狂的检疫规定使得国外旅行更加困难，预计只有39%的国际行程会提前。

与此同时，达美航空（Delta Air Lines）将于周四拉开该集团财报季的序幕，分析师预计，该公司2020年第三季度营收仅为32亿美元，每股亏损2.93美元。这家航空公司在7月份的第二季度报告中报告了令人震惊的88.3%的同比收入下降，但在摩根士丹利（Morgan Stanley）的一次会议上，在季度中期更新时指出了“需求的萌芽”，同时承认这些令人鼓舞的迹象“相当小”

达美航空拒绝通过《关怀法案》提供联邦贷款，而是选择以SkyMiles常客储备作为抵押，承担65亿美元的债务。达美航空希望，这笔贷款将阻止**提供援助，迫使认股权证、股权或优先债务承诺可能稀释当前股票。然而，抵押常旅客计划可能会适得其反，如果累积这些里程的旅客一无所获，品牌忠诚度就会降低。

稀释 (also known as stock or equity dilution) occurs when a company issues new stock, which results in a decrease of an existing stockholder's ownership percentage of that company. Stock dilution can also occur when holders of 股票期权, such as company employees, or holders of other optionable 证券 exercise their opti***.

三角洲周线图（2013-2020）

强劲的上涨趋势在2015年第一季度达到顶峰，让位于一个交易区间，随后在2017年至2019年7月的历史高点62.16美元之间，小幅上涨仅增加了8个点。2020年1月的突破尝试以失败告终，在第一季度的抛售过程中，股价回调加速至近乎恐慌的程度。下降趋势在3月份的青少年中找到了7年来的最低支撑，但积极的卖家在5月份将这个水平降低了近2个百分点。

进入6月的复苏浪潮在.382斐波那契抛售回档位逆转，而在200日和50个月指数移动平均线（EMAs）与主要阻力位窄幅一致后，二次反弹在该关口失败。支撑位自5月以来一直保持着上升的低点趋势线，目前该价格区与50日均线一致。反过来，这也告诉市场观察家，该股可能需要保持20美元的高位，以避免陷入3月份的低点。

周随机振荡指数已进入一个卖出周期，预计第四季度上半年将走弱，而月指数则进入一个买入周期。考虑到这种冲突，逢低买入策略应该能很好地发挥作用，使三角洲股票在30年代中期更容易挑战阻力。即便如此，在我们看到北半球的寒冷天气如何影响病毒和住院趋势之前，航空业的风险敞口毫无意义。

购买弱点 is a proactive trading strategy in which a trader enters into 多头头寸 ahead of the anticipated 倒转 in a security's price. Traders will generally either go long a security, or buy 看涨期权, in a preemptive move to capture the entire expected 上行.

底线

未来几周，美国航空公司可能会从**获得更多帮助，但第二波感染的威胁可能会限制对航空股的购买兴趣。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。