骑着乌诺博尔特，一辆怪异而奇妙的自动平衡独轮车
在过去的几年里，小型、强大、价格合理的电动汽车帮助几十家初创公司在市场上充斥着越来越实用的个人汽车。今年我试过的一些产品也显示了这些概念的进步和演变。现在有模块化的电动滑板、可折叠的滑板车和设计先进的电动自行车，它们都让人觉得是他们基本理念的真正进步。这种对发展替代交通工具的关注对于那些有钱的通勤者来说是有希望的，但说实话，今年我在小电机上玩得最开心的事情是几周前我骑上了Uno博尔特。
1500美元的螺栓是不切实际的，因为它得到了当谈到电动驾驶。这是一种自我平衡的独轮车，但与胸部高的车把和一个大，脂肪车轮稳定。它使用陀螺仪来防止你翻车，这也是你如何调节你的速度-没有油门。它重45磅，但它的形状通常很笨重，而且不是那种你可以轻易地从台阶上爬到公寓或办公室的东西。
从很多方面来说，它就像瑞诺，一辆我们在2014年初首次见到的单轮摩托车。螺栓甚至从与瑞诺的创造者——Bolt的创始人兼共同发明人陈海恩（SeanChan）的灵感来源于同一个地方，他说他想**一种类似于龙球的单轮自行车。
不过，螺栓在美学上与Ryno有很大的不同。它比超级摩托车更像赛格威。而且这不应该像Ryno那样是一次合法的街头骑行。相反，它很可能是为人行道和自行车道而设，很像赛格威。如果骑起来容易一点的话，我甚至可以看到它取代了赛格威，成为懒洋洋地游览美国新城市的首选方式。它的工作原理基本相同，但增加了座椅的附加值。有什么比坐着更美国？
学习曲线中最困难的部分是在你转身时钉住平衡。大约15分钟后，我可以沿着一条直线骑着门闩，但转弯仍然需要许多跑偏的脚踩，我不得不严重依赖手刹，以免自己（和门闩）撞上曼哈顿炮台公园的人行道。我最近学会了骑真正的摩托车，相信我，两个轮子更容易。
成龙说，大多数车手需要45分钟左右才能适应全程骑行的体验，所以也许我没有足够的时间。当然，他在创造门闩的过程中投入了无数的骑行时间，每次我突然停下来，他都会做出看起来像是几十个熟练的旋转动作。
不过，骑螺栓是可笑的乐趣，它正是那种奇怪的车辆，我希望我可以浪费金钱和存储空间。它很可能不会像纽约这样的大城市里的电动滑板或滑板车那样起飞，但如果我在接下来的几年里看到有人从我身边鞭打几次，我肯定不会感到惊讶。当这种情况发生时，我肯定会有点嫉妒。
- 发表于 2021-06-21 11:17
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