騎著烏諾博爾特，一輛怪異而奇妙的自動平衡獨輪車
在過去的幾年裡，小型、強大、價格合理的電動汽車幫助幾十家初創公司在市場上充斥著越來越實用的個人汽車。今年我試過的一些產品也顯示了這些概念的進步和演變。現在有模組化的電動滑板、可摺疊的滑板車和設計先進的電動腳踏車，它們都讓人覺得是他們基本理念的真正進步。這種對發展替代交通工具的關註對於那些有錢的通勤者來說是有希望的，但說實話，今年我在小電機上玩得最開心的事情是幾周前我騎上了Uno博爾特。
1500美元的螺栓是不切實際的，因為它得到了當談到電動駕駛。這是一種自我平衡的獨輪車，但與胸部高的車把和一個大，脂肪車輪穩定。它使用陀螺儀來防止你翻車，這也是你如何調節你的速度-沒有油門。它重45磅，但它的形狀通常很笨重，而且不是那種你可以輕易地從臺階上爬到公寓或辦公室的東西。
從很多方面來說，它就像瑞諾，一輛我們在2014年初首次見到的單輪摩托車。螺栓甚至從與瑞諾的創造者——Bolt的創始人兼共同發明人陳海恩（SeanChan）的靈感來源於同一個地方，他說他想**一種類似於龍球的單輪腳踏車。
不過，螺栓在美學上與Ryno有很大的不同。它比超級摩托車更像賽格威。而且這不應該像Ryno那樣是一次合法的街頭騎行。相反，它很可能是為人行道和腳踏車道而設，很像賽格威。如果騎起來容易一點的話，我甚至可以看到它取代了賽格威，成為懶洋洋地遊覽美國新城市的首選方式。它的工作原理基本相同，但增加了座椅的附加值。有什麼比坐著更美國？
學習曲線中最困難的部分是在你轉身時釘住平衡。大約15分鐘後，我可以沿著一條直線騎著門閂，但轉彎仍然需要許多跑偏的腳踩，我不得不嚴重依賴手剎，以免自己（和門閂）撞上曼哈頓炮臺公園的人行道。我最近學會了騎真正的摩托車，相信我，兩個輪子更容易。
成龍說，大多數車手需要45分鐘左右才能適應全程騎行的體驗，所以也許我沒有足夠的時間。當然，他在創造門閂的過程中投入了無數的騎行時間，每次我突然停下來，他都會做出看起來像是幾十個熟練的旋轉動作。
不過，騎螺栓是可笑的樂趣，它正是那種奇怪的車輛，我希望我可以浪費金錢和儲存空間。它很可能不會像紐約這樣的大城市裡的電動滑板或滑板車那樣起飛，但如果我在接下來的幾年裡看到有人從我身邊鞭打幾次，我肯定不會感到驚訝。當這種情況發生時，我肯定會有點嫉妒。
- 發表於 2021-06-21 11:17
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