电动汽车对一些消费者来说一直很有吸引力，部分原因是其续航里程的提高、充电速度的加快，但同时也有丰厚的税收抵免。然而，根据美国众议院共和党议员周四提出的税收计划，这种信贷可能会消失。

据美国国税局（Internal Revenue Service）称，美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）和共和党（GOP）倡导的改写税法的雄心勃勃计划，将结束在美国购买一辆新电动车的2500美元至7500美元的税收抵免。信用额度由车辆大小及其电池容量决定。这些信贷通常用于补贴电动汽车租赁，这是绝大多数消费者决定购买插电式汽车的方式。

这项高达7500美元的税收抵免计划将在企业在国内销售20万辆新电动汽车后逐步取消。特斯拉和通用汽车是最接近的，但目前离目标还很远。但相对而言，电动汽车生产的新来者，包括梅赛德斯-奔驰、大众和沃尔沃等大牌汽车，在美国市场可能面临更多不利因素，因为如果得不到联邦**慷慨信贷的好处，新电动车的初始成本将上升。

“联邦税收抵免肯定会对美国的收养产生影响。沃尔塔充电公司创始人兼首席执行官斯科特•默瑟（Scott Mercer）表示：“这有点不幸，因为它减缓了我们在全球电动汽车采用水平上的竞争力。”。

但总部位于加州的美世公司（Mercer）与Whole Foods等公司合作，提供免费充电站。该公司表示，电动汽车大游行已经持续了很长时间，结束联邦税收抵免不会终止对插件的需求。其他国家已经公布了电动汽车计划，英国、法国，尤其是中国的需求不会影响汽车**商未来几年打算销售的电动汽车。

“从长期来看，最关注美国的汽车公司将受到最大影响，”默瑟说向电气化的转变是完全基于经济的可能性。在过去六年里，电池价格下降了80%，并且继续以相当快的速度下降。”

然而，各州可能感受到的刺痛最深。加州对那些在该州购买新电动汽车的人有2500美元的税收优惠，但没有表示要增加该项目的资金，即使目前有联邦信贷。

但美世公司也指出，与美国其他地区相比，加州的电动汽车采用率更高，该州的消费者是如何寻找插电式电动车的，这不仅是为了形象，也是为了经济利益。不过，这也会损害那些还没有开始寻找高档车的司机的认养率。

“这让我在宏观层面上感到失望，”默瑟说我们担心整个行业。”

特斯拉在周三发布的第三季度财报中称，尽管该公司正努力解决Model3的生产问题，但今年该公司有望在全球交付10万辆汽车。与此同时，通用汽车周三公布，雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）在10月份迎来了有史以来最好的一个月，目前该电动车已在所有50个州上市。

“税收抵免是一个重要的客户利益，有助于加快接受电动汽车，”通用汽车发言人劳拉图尔说，在电子邮件中的边缘因为通用汽车相信全电动汽车的未来，我们将与国会合作，探索保持这种激励的方法。”