在台湾创业公司Gogoro在2015年消费电子展上首次推出一款光滑的电动滑板车五年后，该公司现在推出了Eeyo 1和Eeyo 1S，这是它首次进军蓬勃发展的电动自行车市场。

这两款车都是时尚的开放式电动自行车，瞄准了该市场的高端市场——考虑到Gogoro过去几年的电动滑板车历史以及首席执行官Horace Luke作为HTC首席创新官的过去，这并不奇怪。”卢克告诉《边缘》杂志说：“我们不是在**一辆传统的电动自行车，它的电池很大，前面有一个大篮子，或者可以栓上的大架子。”当时的想法是为那些说‘嘿，我不想要一辆（雪佛兰）郊区车’的人**一辆自行车。我不想要（福特）F-150，我更喜欢跑车。”

因此，Gogoro将在今年夏天Eeyo 1进入其三个发布市场（美国、欧洲和台湾）时收取跑车价格。重达27.5磅的基本款Eeyo 1售价为3899美元，而重达26.4磅的顶级Eeyo 1售价为4599美元，这使得VanMoof 2000美元及以上的高级电动自行车看起来完全可以负担得起。

Eeyo 1电动自行车的两个版本都采用了碳纤维框架，这在其价格标签中占了很大一部分，但正是这一点使其重量大大减轻。Eeyo 1采用铝合金座椅柱、车轮和把手，而1S则在所有这些位置采用碳纤维。Eeyo 1为客户提供了软“云蓝色”或明亮“龙虾橙色”框架的选择。Eeyo 1的颜色为“暖白色”

关键的是，这两辆自行车都由Gogoro称之为Eeyo Smartwheel的动力驱动。Gogoro没有将电池连接到车架上或放在其中一根管子中，而是将其与电动机和一些传感器一起放在后轮的轮毂中。

卢克承认，该公司并不是第一个以这种方式包装所有电动自行车技术的公司。但他表示，“大多数（其他）轮毂解决方案都是用廉价钢材**的廉价解决方案。”Gogoro还准备向其他**商提供这种车轮/电池/电机组合，甚至可能作为独立产品，这可能为新的收入线铺平道路。

这与Gogoro对其其他产品采取的方法类似。例如，该公司使其他**商能够利用为其电动滑板车提供动力的可更换电池网络，从而激励雅马哈等巨头提前进入电动滑板车领域。

充满电后，Smartwheel中的43.6伏123Wh电池在“运动”模式下可行驶约40英里，在“生态”模式下可行驶约55英里。电动自行车只有踏板辅助功能，因此没有独立的油门，最高时速为19英里。Smartwheel中的扭矩传感器将不断测量骑手所付出的努力，并根据骑手所处的任何模式将电源从电池发送到马达以提供帮助。Eeyo自行车是皮带驱动的（另一种碳素材料），这意味着电力的输送应该不会有太多的延迟，而且从长远来看，希望能够减少维护(卢克说，整辆自行车的设计目的是减少维护，但这一点必须经过时间证明。）

没有再生制动能力，这意味着大量充电。骑手必须使用带有U形接头的电线为Eeyo 1充电，U形接头卡在Smartwheel的轮毂上。Gogoro将向Eeyo 1客户**一个可选充电座，这样就不需要电缆，并且该充电座也将包含在购买Eeyo 1的过程中。它不像一辆装有可拆卸电池的电动自行车那样容易充电。但是卢克说，如果需要的话，开放式车架和合理的重量应该可以让你更容易地把一辆Eeyo自行车甩到肩膀上，然后再上一两层楼梯。

这两个版本的Eeyo 1都将与一个配套应用程序配合使用，该应用程序允许客户查看有关电动自行车的一些基本信息，并使软件更新成为可能。Gogoro正在兜售特斯拉风格的“基于接近的自动锁”，这意味着当他们接近自行车时，马达将解锁，当他们离开时，马达将卡住。但是，没有其他方法可以激活自行车，而应用程序是改变骑行模式的唯一方法。

Luke说Gogoro注重“灵活性和趣味性而非实用性”，这意味着客户不应该期望Eeyo 1和Eeyo 1一定会比其他电动自行车表现更好。如果有人有孩子或杂货要运，卢克愿意承认，像Rad Power电动自行车这样的东西可能更合适。Eeyo 1电动自行车被认为是大胆、设计前卫的产品，人们要么挥霍购买，要么渴望拥有。就像一辆高端跑车，使用起来似乎有点挑剔。

但是Luke承诺会有很好的骑乘质量，特别是由于它的建造质量和更轻的车架。他还说，他希望Eeyo 1的设计和骑行质量将激励其他电动自行车**商在他们的多功能车中加入更多的跑车理念，给人们提供一种“更有趣的出行方式”。不久，他可能也会尝试在他工作时向他们**Smartwheel。