纽约顽固**电动自行车和踏板车的状态似乎终于结束了。该州4月1日达成的临时预算协议中包含一项条款，将油门自行车和踏板车合法化，这将有效结束纽约市对移民送货工人的不公平和令人沮丧的长期镇压。

预算语言几乎完全反映了去年纽约州立法机关通过的一项法案，但在最后一刻被州长安德鲁·库莫莫名其妙地否决了。它改变了州法律，使电动自行车和滑板车合法化，但将使地方能够自行决定如何监管这些车辆。送货工人青睐的油门式电动自行车将是合法的，像Bird和Lime这样的**头滑板车服务在推出之前需要得到市政当局的许可。在曼哈顿，小型摩托车仍将是非法的，尽管该市最终可能会推翻这一规定。

预算语言将创造三类电动自行车：第一类是踏板辅助，没有油门；2级油门辅助，最大速度为20 mph；3级油门驱动，最大速度为25 mph。电动滑板车将以每小时15英里的速度行驶，18岁以下的车手将被要求戴头盔。3级电动自行车的骑手也需要戴头盔(法律已经要求喜欢这些自行车的食品运送工人戴头盔。）

但预算无疑是送货工人和移民权利团体的巨大胜利，他们为推翻这些规定奋斗了近十年。像花旗自行车公司（Citi Bike）最近推出的电动自行车一样，踏板辅助电动自行车在纽约合法行驶，并且经常出现在纽约的街道和自行车道上。但是油门驱动的自行车，特别是那些可以达到25英里/小时的自行车，被纽约警察局处以500美元的罚款和没收。

问题在于，小型摩托车初创公司是否仍将利用新的合法纽约市场。新冠疫情迫使资金紧张的小型摩托车公司做出一些艰难的决定。许多人按照城市“就地避难”的规定，将他们的摩托车从街上拖下来。伯德解雇了大约30%的员工，据报道莱姆也在考虑裁员。

电动自行车的销量一直在增长，因为居住在避难所规则下的人们正在重新考虑他们的个人交通习惯，或者寻求不开车的社交距离。纽约市市长比尔·德布拉西奥（Bill de Blasio）鼓励纽约人在流感大流行期间避免乘坐公共交通工具后表示，他将暂停警察局正在进行的对使用电动自行车运送食品的移民工人的打击。

现在，这种镇压将永久结束。