去年夏天，当Aaron Wong和他的同事们在Librication Cycles现场直播Kickstarter活动时，他们只期望大约50到100人能拿出足够的现金购买他们的产品。Super 73是一款类似小型摩托车的极简电动自行车，起价约2000美元（零售价为3000美元），比更实用的电动自行车贵得多。

但短短几周，该公司就筹集了近50万美元。这款时尚的电动自行车触动了财大气粗的千禧一代的神经，比他们预期的要多，因此他们从为企业生产电动手推车开始，把所有的钱都投入到了Super 73的生产上。到2016年底，这家加州公司的自行车随处可见，从洛杉矶影响者的Instagram订阅到纽约时装周。现在，锂业公司的人想把Super73带给更多的人一个新的，更适中的价格版本的自行车称为Super73Scout。

这款Scout将在预定的第一个月以995美元起价，之后价格将上涨到1399美元。它的动力不如原来的Super 73，但Wong说，500瓦的电机应该可以在40英里的踏板辅助范围内工作，并使自行车的最高速度达到每小时20英里。它有一个超级明亮的头灯，尾灯发光时，你刹车，一个小货架，并显示在车把上的速度，范围和其他统计数据。

本周早些时候，我骑了一辆还没完成的超级73童子军，这是我在电动自行车上最有趣的经历之一。这可能是因为它最不像是其他无数选择中的一辆电动自行车——在纽约的车流中穿行在童子军上，真的会让你感觉自己就像骑着一辆小摩托车。

舒适的坐垫让你向后倾斜，这比典型的头向前的自行车姿势更放松。这使它有点尴尬的踏板，因为我的膝盖几乎擦伤了车把，但我使用油门（这是在右车把下）几乎完全。黄说，他们正在考虑移动座椅靠背一点，不过，如果有的话，我只是希望车把有点高，也许一半的直升机式。大而肥的车轮使我很容易处理颠簸和坑洼，我通常会抢着避免在我的普通自行车，和盘式刹车的两个车轮，使它很容易迅速停止，即使我是巡航在最高速度。

让超级73更实惠是一件好事。不过，它仍然是一种令人尴尬的介于两者之间的交通工具。它不像普通自行车那么轻，也不容易藏起来，但也不像摩托车那么重，也不容易偷东西。我无法想象我想把这个东西带到我公寓的台阶上，就像我不能看到自己一夜之间把它锁在路标上一样(电池位于座椅正前方，是可拆卸的，所以至少你不需要给自行车插上电源。）

超级73也是一种奇怪的紧张局势的典型代表，这种紧张局势随着个人电动汽车的持续繁荣而不断加剧。在联邦一级，像Super 73这样的可驾驶汽车只要时速限制在20英里以内就可以了。但他们在不同的州受到不同的对待。有些州需要执照，有些州不需要。一些州将他们降级为自行车道，另一些州则允许骑手有更多的自由。

不过，这些令人头痛的问题并没有阻止人们购买和骑电动自行车、滑板和其他（更奇怪的）小批量可骑自行车。而最漂亮的设计-像增强板-已成为地位的象征以外的有趣的方式在城市里。最初的Super73证明了锂循环创造了某种东西，可能成为电动自行车的身份象征。童子军可能是真正的原因。