上个月，在众议院共和党人的威胁下，一项全面减税的法案的最新版本为电动汽车保留了大量的联邦信贷，而且该法案看起来有必要的投票通过。到周五下午，共和党参议员鲍勃·科克尔（R-TN）和马可·卢比奥（R-FL）同意这一版本的15亿美元减税和就业法案。

上个月众议院通过的一项法案可能会取消电动汽车的税收抵免，根据汽车的大小和电池容量，电动汽车的税收抵免范围在2500美元到7500美元之间。11月晚些时候通过的一项参议院法案保留了这一信用，以及众议院版本中削减的许多其他项目。

据《****》报道，本周早些时候，该法案的失败并非因为电动汽车税收抵免，而是因为卢比奥对儿童税收抵免规定的担忧，以及科克对其将增加赤字的担忧。然而，据《****》报道，另外三名共和党参议员尚未公开承诺支持这一版本的法案。

11月，通用汽车公司告诉《华尔街日报》，税收抵免对于电动汽车的接受非常重要，但无论结果如何，它都将与国会合作。分析师一致认为，取消税收抵免将扼杀电动汽车在全国的普及，但不会减缓电动汽车的生产，因为其他全球市场正开始大力推动电动汽车的普及。

通用、日产和特斯拉最接近于逐步取消7500美元的信贷，因为它们达到了20万辆的门槛。事实上，特斯拉可以从明年开始看到这一点。但其他刚刚开始销售大量插件的汽车**商可能会遇到更严重的麻烦，因为它们同时依赖国家退税和**商激励。所以现在，电动汽车的粉丝们可以呼吸了。