日产正准备推出自己的自动驾驶出租车服务，这表明这家日本汽车巨头有兴趣在部署一批赚钱的自动驾驶汽车的竞赛中挑战优步。日产表示，将与DeNa合作，于3月5日推出其Easy Ride机器人出租车服务。

首先，测试将受到限制。位于日本神奈川县横滨市米来区的车手将能够使用一款新的应用程序向一款自动驾驶的日产Leaf汽车致敬。这些车辆将沿着日产全球总部和横滨世界搬运工购物中心之间4.5公里的路线用土工栅栏围起来。安全驾驶人将留在驾驶台后面，并且已经建立了一个远程操作中心来监控汽车行程。两家公司表示，到2020年，他们将把这项服务扩展到更广阔的市场。

此外，与日本本土企业的营销交易似乎也受到了高度重视。日产表示：

An in-car tablet screen will show selecti*** of nearly 500 recommended places of interest and events in the vicinity. Additionally, about 40 discount coup*** for retailers and restaurants in the area are available for download on the participants’ own **artphones.

Participants will be asked to complete a survey about their overall user experience, usage of content and coup*** from local retailers and restaurants, and preferred pricing for the Easy Ride service.

DeNa（发音为D-N-A）是一家日本在线服务公司，以任天堂智能**领域的关键合作伙伴而闻名。除了与马里奥**商合作外，德纳在交通领域也非常活跃，其举措涉及自驾出租车、汽车共享和停车位共享。2016年，该公司推出了自己的自主巴士服务，名为机器人穿梭车(Verge的Sam Byford对预先编程的演示说：“它没有崩溃。”）

在推出服务后，日产将加入优步、Lyft、福特、通用、滴滴初兴、Waymo和其他公司的行列，这些公司正涉足自动售车领域。专家预测，对于许多人来说，在地理隔离、密集的城市环境中运营的出租车服务将是第一次遇到自动驾驶汽车。

一些汽车**商在扩大无人驾驶出租车车队规模的同时，将自动驾驶汽车**给打车公司，以此创造大量收入。但其他公司，如福特、通用和现在的日产，则有兴趣通过推出自己的出租车服务，从这一潜在利润丰厚的市场中分得一杯羹。他们在数据和算法方面的不足，可以在**能力和规模上弥补。

日产在其本土市场将面临激烈的竞争。索尼最近宣布，它将与大和汽车运输公司（Daiwa Motor Transportation）和日本其他五家当地出租车公司合作，建立一个新的出租车招呼系统，通过移动应用程序将司机与乘客配对。这两项努力都是在优步首席执行官Dara Khosrowshahi（最近在东京）试图进入日本市场的同时进行的。Khosrowshahi在推特上与丰田高管会面，讨论“发展我们的自主合作伙伴关系，并向我传授建立伟大文化的经验”。