2016年1月，谷歌工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在给拉里·佩奇（Larry Page）的电子邮件中写道：“我们不需要多余的刹车和转向系统，也不需要一辆别致的新车，我们需要更好的软件。为了更快地使用更好的软件，我们应该尽快部署首批1000辆汽车。我不明白我们为什么不这么做。我们团队的一部分似乎害怕运输。”不久之后，莱万多夫斯基将离开，成立自己的自驾卡车运输公司，该公司很快被优步收购。

Anthony Levandowski并不是唯一一位将“快速行动，打破现状”的态度带到令人担忧的地步的优步员工，但由于Waymo v.的原因，他的许多评论现在已成为公开记录。Uber，该公司因Levandowski涉嫌盗窃14000份文件和盗用谷歌商业机密而对该公司提起诉讼。优步于2017年解雇了莱万多夫斯基，并于2018年2月解决了这起诉讼。优步有了一位新的首席执行官，他似乎真诚地希望改变特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）创造的企业文化。但是，莱万多夫斯基的遗产可能会困扰该公司一段时间，特别是在亚利桑那州坦佩发生的导致一名行人死亡的自动驾驶车祸之后。

在二月份的庭审中，Waymo公司的律师们描绘了一个问题员工的画面，他与新老板就自己更慢、更谨慎的自动驾驶汽车方式发生了冲突。Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）表示，莱万多夫斯基强烈认为，多余的转向和制动系统是不必要的。”我认为公平地说，我们对安全问题有不同的观点，”克拉夫西克在法庭上说。

《纽约杂志》曾将莱万多夫斯基的话归因于一群优步工程师，2016年，一名司机在一辆特斯拉汽车自动驾驶仪上丧生。（莱万多夫斯基否认曾说过这句话）。

Levandowski在Waymo试验期间的另一次交流中告诉佩奇：“由于风险规避和缺乏紧迫感，团队进展不够快，我们需要加快步伐。”。

他给特拉维斯·卡兰尼克的信息更随意。”我们需要仔细考虑这个策略，采取我们能找到的所有捷径，”他在一条短信中说。在另一个例子中，“我只是把这看作一场比赛，我们需要赢，第二名是第一名（原文如此）。”

卡兰尼克也有同样的微风。”烧毁村庄，”他曾发短信给Levandowski。

“是的，”莱万多夫斯基在几秒钟内回答。

在法庭上，卡兰尼克说，他不记得那次交流指的是什么。无论这些交流是什么——笑话、下流的评论、热情洋溢的胡言乱语——在莱万多夫斯基对安全的看法的背景下，它们看起来都不好，甚至在亚利桑那州的坦佩之后更糟。

Uber的一位发言人将目前的公司与Levandowski拉开距离，指出领导层和人员都发生了变化。”他在一封电子邮件中说：“我们相信，技术有能力使交通比以往任何时候都更加安全，并认识到我们对确保人们安全负有重大责任。”优步的新领导层向整个公司表明，安全必须是我们工作的核心。这就是我们今天在优步的运作方式。”

更新，2018年3月20日下午3:31：文章已更新，添加了优步的评论。