美国国家交通安全委员会正在调查上周五早上在加利福尼亚州山景城发生的一起涉及特斯拉X型汽车的致命车祸。该机构正在调查特斯拉的半自动驾驶仪功能是否与撞车事件有关，并正在调查汽车电池系统引发的火灾。特斯拉表示，事故的严重程度是前所未有的。”我们从未在任何其他事故中看到X型车受到如此程度的损坏，”该公司周二在博客中写道。

这辆车的司机黄伟（Wei Huang）在加利福尼亚州101号公路上向南行驶时，他的X型车头朝下撞到了分隔车道的安全护栏部分，该分隔车道将拼车车道与左侧的出口匝道隔开。他的SUV前端被撕裂，车辆起火，另外两辆车撞到后端。据《水星新闻》报道，黄被救援人员从车上救出并送往斯坦福医院，他在车祸中受伤死亡。

为特斯拉汽车提供动力的电池是专门为防止“热失控”而设计的，即电池组中的热量积聚导致化学反应，进而导致更多热量。”该公司写道：“特斯拉电池组的设计使得在极少数情况下发生火灾时，火灾会缓慢蔓延，以便乘客有足够的时间下车。”据目击者称，这似乎就是发生在这里的情况，因为据我们了解，在火灾可能造成危险时，X型车上没有任何乘客。”

目前尚不清楚火灾持续了多长时间，也不清楚特斯拉的二手报告描述了发生了什么。国家运输安全委员会的一位发言人在一封电子邮件中说，“现场调查仍在继续，重点是撞车后的火灾以及安全地将车辆运出现场所需的步骤。”

特斯拉表示，它认为这次碰撞如此严重，是因为安全屏障（该屏障本应通过其后面的混凝土隔板减轻冲击量）要么已损坏，要么已缩小尺寸。该公司从一名声称目击事故的人的行车记录仪录像中获取了车祸前一天拍摄的图像。它表明，障碍物的大小只是旧版谷歌街景照片的一小部分。2017年，X型车成为第一款获得美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）全面五星级安全评级的SUV。

特斯拉还声称，其车主在使用自动驾驶仪“自2015年首次推出自动驾驶仪以来，大约85000次”时，也使用了同样的障碍物，没有发生任何事故(特斯拉在其隐私政策中表示，除其他事项外，它还远程收集有关自动驾驶仪使用的数据。）国家运输安全委员会本周早些时候表示，“如果自动控制系统在撞车时处于活动状态，这是很清楚的。”特斯拉说，它正在与调查人员“密切合作”从车辆中恢复数据，这可能有助于解释发生了什么，并且它主动联系了NTSB。

2016年，一名司机因与一辆牵引拖车相撞而死亡，NTSB此前对特斯拉的自动驾驶功能进行了调查。该机构发现，自动驾驶仪的运行基本上符合预期，但它“给了司机更多的回旋余地，让他将注意力转移到驾驶以外的事情上”，这导致了此次车祸。国家运输安全委员会最近还调查了2018年1月发生的一起事故，一辆S型汽车的司机声称在汽车撞上一辆消防车时使用了自动驾驶仪。

本月早些时候，在亚利桑那州Uber的自动驾驶汽车测试车队中的一辆汽车导致一名行人死亡后，半自动驾驶系统目前正在接受更严格的审查。一些公司，尤其是丰田和英伟达公司，已经暂停了测试工作。