在我们等待美国国家交通安全委员会（National Traffic Safety Board）关于亚利桑那州坦佩（Tempe）优步（Uber）致命车祸的第一份报告之际，有关该公司自动驾驶计划的新细节仍在陆续发布。正如你所料，这是更多的坏消息。

据路透社报道，最值得注意的是，优步从福特Fusion原型轿车转向沃尔沃XC90 SUV后，减少了车辆上的激光雷达传感器数量。《卫报》获得的新电子邮件突出了优步和亚利桑那州州长道格·杜西之间的亲密关系——可能是以牺牲公共安全为代价的。

我们先来看看路透社的报道。对优步前员工的采访显示，该公司急于让汽车在公共道路上行驶导致了一些偷工减料，最明显的是减少了用于检测道路上物体的传感器数量。Uber的福特Fusion原型车已经被淘汰，除了安装在车辆前部和后部的其他六个激光雷达传感器外，车顶上还有一个旋转的360度激光雷达传感器。不过，在过渡到沃尔沃XC90后，优步将这一数字降至仅一台屋顶安装的激光雷达。

据路透社报道，这带来了一个问题：

In scaling back to a single lidar on the Volvo, Uber introduced a blind zone around the perimeter of the SUV that cannot fully detect pedestrians, according to interviews with former employees and Raj Rajkumar, the head of Carnegie Mellon University’s transportation center who has been working on self-driving technology for over a decade.

看过坦佩车祸录像的专家们一致认为，优步的传感器应该发现49岁的伊莱恩·赫茨伯格正在过马路。目前还不清楚该车的传感器和摄像头在赫茨伯格的死亡中扮演了什么角色。国家运输安全委员会的一位发言人说，它的第一份初步报告将在几周后公布。

由前谷歌自动驾驶部门Waymo运营的自动驾驶汽车有六个激光雷达传感器，而通用汽车的巡航汽车有五个。优步发言人在向路透社发表的一份声明中表示：“我们相信，技术有能力使交通比以往任何时候都更加安全，并认识到我们有责任为社区的安全做出贡献。在我们开发自动驾驶技术的过程中，安全是我们每一步的首要关注点。”

与此同时，有关亚利桑那州积极追求优步自动驾驶考试的新细节已经浮出水面，反之亦然。根据《卫报》获得的电子邮件，州长杜西·奥卡耶（Ducey okayed）于2016年8月要求优步在公共道路上测试其车辆，但没有通知公众。优步直到2017年2月才宣布将开始向亚利桑那州居民提供乘车服务。此外，州长对优步自驾计划毫不掩饰的热情也并非没有回报。

They reveal how Uber offered workspace for Ducey’s staff in San Francisco, praised the governor lavishly, and promised to bring money and jobs to his state. Ducey, meanwhile, helped Uber deal with other officials in Arizona, issued decrees that were friendly to the company, tweeted out an advert at the company’s request, and even seems to have been open to wearing an Uber T-shirt at an official event.

州长的一位发言人否认了他的办公室对优步的测试不透明的说法。当地警察部门被告知优步的车辆正在路上，由于州**的规定，没有要求通知公众有关测试的情况。

本周早些时候，鉴于坦佩警察局发布的致命车祸的行车记录仪录像，杜西暂停了优步在公共道路上测试其自动驾驶汽车的活动。优步发言人拒绝对此事置评。