如果你想在“飞车”业务中受到重视，你需要一个坚实的基础设施计划。仅仅拥有一架外观酷炫、可以垂直起降的飞机是不够的。你还需要一个由着陆台、充电站和乘客装卸区组成的全市系统。优步正在制定自己的基础设施计划，现在德国初创企业Volocopter准备向您展示自己对一个完整的城市“空中出租车”系统的愿景，即将来到您附近的城市。

今天，该公司公布了其关于屋顶“Volo港口”网络的愿景，在这里，每小时有多达1000名乘客可以上下自己的“飞行出租车”。该公司称，这意味着每个车站每天有10000名乘客。这些车站将包括精密的传送带系统、可更换电池组和通往巨大充电口的电梯——所有这些都旨在尽可能多地运送乘客，同时确保其短程飞机机队完全充电并随时可用。

暂且不考虑乘客是否愿意（或不愿意）爬进本质上是跳机的无人机内，这样他们就可以节省几分钟的机场行程，Volocopter提出的全市空中出租车系统的想法显然是非常雄心勃勃的。该公司设想建造从摩天大楼顶层伸出的圆形发射台，Volocopter的18旋翼2X电动飞机可以从中起飞和降落。

着陆后，这些垂直起降（VTOL）飞机将通过传送带移动到室内吊架，乘客可以在那里下车，电池由机器人更换为新充电的电池。然后，飞机通过电梯被转移到楼下的停车场，在那里可以进行维修工作，然后再部署车辆运送更多的乘客。

Volocopter的联合创始人兼首席创新官亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel）告诉《Verge》杂志：“这是关于人员的大规模运输，以及如何以安全的方式和什么样的基础设施进行运输。”。

佐塞尔说，目标是让Volocopter飞机每30秒起飞和降落一次，以实现足够的载客量，确保航班价格低廉且容易到达。换言之，Volocopter需要处理大量乘客，否则整个空中出租车概念将只是游客和百分之一乘客使用的噱头。

Volocopter在这方面的努力是值得注意的，因为电动飞行非常困难——有些人甚至会说从商业意义上讲是不可能的。飞行需要惊人的能量，而目前的电池技术无法提供实现发射所需的功率重量比。大多数专家预测，电池技术要迎头赶上还需要几年甚至几十年的时间。

这可能就是Volocopter设想其飞机只能在短距离内运行的原因。2X的飞行时间为30分钟，最大航程为17英里，不过Volocopter表示，电池可以快速更换，以补偿这些数字，直到技术改进为止。

Zosel说Volocopter希望在明年的某个时候建立一个原型站，但他承认，要建立一个完整的、全市范围的系统，还需要10年的时间。这些精心打造的加油站的成本可能会分摊到许多合作伙伴身上，包括房地产集团、充电站运营商、出租车公司和Volocopter本身。

该公司已在德国、迪拜（该公司最有可能首先在迪拜推出空中出租车服务）以及最近在拉斯维加斯CES上展示了2X的飞行能力，并宣布与英特尔建立合作关系。