信息显示，优步已经发现了今年早些时候其新生的自动驾驶车队中的一辆测试车撞死一名行人的原因。虽然该公司认为，3月18日49岁的Elaine Herzberg在经过改装的沃尔沃XC90前穿过马路时，车上的传感器套件发现了她，但有两位消息来源告诉该出版物，该软件的调整方式“决定”不需要采取回避行动，并可能将检测结果标记为“假阳性”

根据该报告，系统之所以会这样做，是因为在许多情况下，为自动驾驶汽车提供动力的计算机可能会看到它认为是人类或其他障碍物的东西。据报道，优步将这一门槛设定得太低，以至于系统看到一个人骑着自行车过马路，并认定没有必要立即采取回避行动。虽然优步的车上有一名操作员，或者说“安全司机”，他本应该能够在这样的故障中控制局面，但在坦佩警察局发布的录像中，有人看到这名员工在撞车前的瞬间向下看了一眼。

事故发生后，优步的所有自动驾驶测试工作都已暂停，该公司仍在与国家交通安全委员会合作，该委员会尚未发布调查进展的初步报告。当记者联系到优步的发言人发表评论时，他在新闻报道的边缘发表了同样的声明：

We’re actively cooperating with the NTSB in their investigation. Out of respect for that process and the trust we’ve built with NTSB, we can’t comment on the specifics of the incident. In the meantime, we have initiated a top-to-bottom safety review of our self-driving vehicles program, and we have brought on former NTSB Chair Christopher Hart to advise us on our overall safety culture. Our review is looking at everything from the safety of our system to our training processes for vehicle operators, and we hope to have more to say soon.

崩盘之后，有迹象表明优步的自动驾驶计划可能充满了风险。一方面，据《****》报道，优步已将试驾车中的“安全驾驶人”数量从2人减少到1人。这就解释了为什么杀死Herzberg的车上的司机是一个人。

然后在3月底，路透社发现优步已经减少了测试车上的激光雷达传感器数量(大多数人认为激光雷达是自动驾驶的关键硬件。）所有这些都发生在亚利桑那州**几乎没有监督的环境中。《卫报》在车祸发生后的几周内收到的电子邮件详细描述了优步与亚利桑那州州长道格·杜西之间的亲密关系，这可能使优步的测试车能够比之前想象的更早上路。

事故发生后，优步的许多竞争对手，甚至它的一些合作伙伴，都公开表态，因为优步正试图找到问题的答案。英伟达提供GPU，帮助优步的自主技术提供动力。英伟达在3月底表示，故障一定是优步的软件造成的。Uber使用的激光雷达传感器的**商Velodyne表示，其技术不应该受到夜间条件的影响。英特尔的Mobileye部门发布了一份细分报告，说明其技术部门如何以及为什么会识别赫茨伯格，尽管根据信息报告，现在这似乎不是问题所在。

尽管Herzberg去世，优步首席执行官Dara Khosrowshahi在4月份接受《今日秀》采访时表示，优步“绝对致力于自动驾驶汽车”。据《****》最近报道，他去年8月上任时曾考虑结束自动驾驶计划