威斯敏斯特地方**的一名法官今天在一项裁决中宣布，优步已赢得继续在伦敦运营的上诉。该公司获得了一份试用许可证，要求每15个月审查一次。2017年9月，伦敦市交通管理局伦敦交通局（Transport for London）拒绝更新优步的牌照。优步在去年秋天对TfL的决定提出上诉后，继续在伦敦运营。

根据这项决定，优步必须每六个月向TfL提供一次对其自身运营的独立审核。该决定还规定了优步在报告司机犯罪活动、用户投诉或处理司机和乘客数据的方式改变时必须遵守的具体规定。

“我们对今天的决定感到高兴，”Uber英国总经理汤姆·埃尔维奇（Tom Elvidge）在一份声明中表示我们将继续与TfL合作，解决他们的问题，赢得他们的信任，同时为我们的客户提供尽可能最好的服务。”

TfL最初在禁止Uber的决定中提到了25个问题，其中大部分涉及安全和监管。其中包括该公司没有报告严重罪行，以及没有对司机进行背景调查。”提供创新服务绝不能以牺牲客户安全为代价，”伦敦市长萨迪克·卡恩当时说。

昨天在法庭上，双方都采取了和解措施。TfL表示，其立场已“转变为有效中立”，而优步则承认该机构去年9月的决定“完全合理”。优步律师托马斯·德拉马尔（Thomas de la Mare）向法庭表示：“责任在于我们[…]我们承认，TfL当时的决定是正确的。”

自TfL吊销许可证以来，优步对其服务进行了多项更改。该公司已承诺将在乘车过程中发生的任何“严重事件”直接报告给警方，并引入了24小时电话支持热线，并在其应用程序中添加了一个“紧急按钮”，让乘车人立即报警。

高级地区法官艾玛·阿布斯诺特（Emma Arbuthnot）在她的决定中承认了这些变化，并表示优步选择一位前银行高管担任其英国业务的主席，这在很大程度上影响了她授予该公司新执照的决定。”我感到满意的是，在她的领导下，只要她随时了解业务中每天发生的事情，[优步]已经做出的改变将得到维持，”阿布斯诺写道如果没有她的证据，我会更加担心授予许可证。”

优步有很大的动力继续在伦敦运营。该市是该公司最大的欧洲市场，拥有350万优步用户。这也是该公司在英国的立足点，该公司在英国的5万名司机中，约有4万人居住在这里。TfL和优步之间的斗争可能会影响英国其他地方**的决策，包括伯明翰、约克和布里斯托尔，优步在这些地方也面临着类似的挑战。

虽然优步对TfL的一些具体批评做出了回应，但这一呼吁也成为了对该公司道德行为的某种公投。撤销优步牌照的决定正值该公司2017年头条新闻的**，该公司的内部骚扰和性别歧视文化被前工程师苏珊·福勒（Susan Fowler）曝光；创始CEO Travis Kalanick被Expedia CEO Dara Khosrowshahi取代；数十万用户因为卡兰尼克加入特朗普经济委员会的决定而删除了该公司的应用程序。

在TfL的禁令最初宣布后，Khosrowshahi写信给该公司的员工说：“事实是，坏名声的代价很高。人们对我们的看法真的很重要，尤其是在像我们这样的全球企业中。”

不过，在2017年所有优步丑闻中，TfL最感兴趣的是“灰球”——一项阻止**监管机构使用优步出租车的内部计划。TfL表示，Greyball是优步“不适合”在伦敦持有许可证的证据，而优步否认该软件“用于TfL引用的目的”。法官授予优步试用许可证的决定明确规定“[优步]不得使用任何软件，干扰或规避监管或执法机构（包括许可证颁发机构）任何执法行动的工具或任何其他机制。”

自从科斯洛沙希8月份接管优步以来，这位首席执行官一直在进行各种路演，试图重塑优步的形象。他参观了优步在世界各地的办事处，会见了不同国家的司机，并亲自在伦敦讲述了优步的行为。他还试图将公众的注意力转向优步的未来，无论是电动自行车还是飞车。

不过，科斯洛沙希所做的改变显然已经足够TfL了。该机构的律师上周表示，促使TfL不续签优步许可证的问题“要么通过“公司”引入的变更得到解决，要么与现已被放弃的历史***过程有关。”