伯德正在美国境外进行首次重大行动。这家共享滑板车的初创公司今天宣布，它的rideables将在巴黎和特拉维夫的街道上试驾，这家总部位于加利福尼亚州圣莫尼卡的公司表示，这将是它首次进军国外市场。伯德还将目光投向了其他城市，试图利用围绕电动两轮移动新业务的嗡嗡声。

伯德说，这两个城市的飞行员一开始都会受到限制，从50-100辆滑板车开始，然后再扩大规模。周三，伯德的电动滑板车将在巴黎灯光之城的第一、第二和第三区上市。未来几周，将与特拉维夫大学合作，在特拉维夫启动一个试点项目。

伯德任命帕特里克·斯图德纳为其欧洲、中东和非洲负责人，任务是为其摩托车寻找新的国外市场。Studener与Bird创始人兼首席执行官Travis VanderZanden一起在优步工作了三年，然后于2016年离职，成为芬兰点播食品配送服务公司Wolt的首席运营官。他于2018年2月加入伯德。

Studener告诉《边缘报》：“有很多城市正在处理交通拥堵和污染问题，希望找到减少汽车保有量的办法。”我们正在探索下一步的发展方向。”

Studener说，选择巴黎和特拉维夫是因为这两个城市都是“科技和创新的前沿城市”，并且都有兴趣通过更广泛的出行选择来减少汽车拥堵。但当被问及伯德从这两个城市的**那里得到了什么具体许可时，斯图德纳很谨慎。

“我认为，总的来说，我们是超级协作的，希望与城市合作，”他告诉《边缘》（the Verge）这将是一个长期的项目，旨在减少城市的汽车保有量，减少汽车出行。“伯德正在与巴黎和特拉维夫的官员“在市政和国家层面”进行交谈，”他补充道。

自其估值达到20亿美元，成为首家获得独角兽地位的踏板车公司以来，伯德一直在寻求通过迅速扩大规模来利用这股热潮。对于一家由前优步高管创建的公司来说，还有什么比席卷全球更好的方法呢。

伯德目前在美国30个城市开展业务，但并不总是遵守当地法规。就像优步在启动之前乞求原谅而不是寻求许可的习惯一样，伯德已经创造了一个名声，他只是在城市街道上扔下数百辆摩托车，增加需求，然后退后一步，看着地方官员争相回应。

这些反应并不总是积极的。马萨诸塞州剑桥市的官员要求该公司在获得相应许可证之前，将其摩托车从人行道上移除。密尔沃基市议会正在考虑有效禁止电动滑板车的新规定，并允许市**没收电动滑板车。巴尔的摩正忙着想办法适应最近几周数百辆鸟类滑板车的突然出现。

旧金山，这一切都开始，目前正在审查的申请从鸟和其他11家公司正在竞购新创建的滑板车经营许可证。但是Studener说，各个城市的规定各不相同，Bird确保在法律的范围内运作。

“这首先要与[城市]进行对话，确保如果我们符合任何已经存在的法规，或者共同努力找出，‘好吧，如果这是新的东西，创新是在一个超越法规的地方，需要监管，让我们看看应该是什么样子，”他说。

考虑到共享自行车服务的普及和汽油驱动的两轮汽车的可用性，欧洲可能比美国城市更适合使用滑板车。但众所周知，巴黎尤其对所谓的技术破坏者反应强烈。2015年，出租车司机在巴黎与警方发生暴力冲突，这是针对优步的全国性**活动的一部分。Studener说，从那以后情况发生了变化。

“这不是一个短期项目。每天都有数十万辆汽车进入巴黎，”他说巴黎已经有了很好的基础设施，但在基础设施方面还存在差距，我认为有很多像伯德这样的创新公司在帮助填补这些差距。”