备受争议的前优步工程师声称已经完成了一次海岸到海岸的自驾旅行

安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)是一位声名狼藉的自动驾驶汽车工程师,他的恶作剧促成了Waymo和Uber之间数百万美元的诉讼。他重新开始了一个新项目。据《卫报》报道,Levandowski设计了一种基于摄像头的高级驾驶员辅助系统(ADAS),称为副驾驶,该系统针对长途卡车运输行业。为了帮助销售他的新产品,Levandowski带着它进行了一次试驾:从旧金山到纽约的30...

安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)是一位声名狼藉的自动驾驶汽车工程师,他的恶作剧促成了Waymo和Uber之间数百万美元的诉讼。他重新开始了一个新项目。据《卫报》报道,Levandowski设计了一种基于摄像头的高级驾驶员辅助系统(ADAS),称为副驾驶,该系统针对长途卡车运输行业。为了帮助销售他的新产品,Levandowski带着它进行了一次试驾:从旧金山到纽约的3000英里的旅行,没有任何人为干预。

海岸到海岸的自动驾驶之旅一直被认为是这项新兴技术的终极展示。埃隆·马斯克一再承诺要进行一次自主的跨国旅行,但却一再拖延。如果莱万多夫斯基真的做到了他所说的,那将是有记录以来无人驾驶汽车最长的旅程。

越野赛于10月26日在旧金山金门大桥开始,近四天后在曼哈顿乔治·华盛顿桥完成。Levandowski声称,在整个3099英里的旅程中,他一直坐在驾驶座上,但他说,除了计划停下来休息和加油外,他没有碰方向盘或踏板。”如果车里没有人,它就可以工作了,”他告诉《卫报》。他说,值得注意的是,莱万多夫斯基花了三次努力才完成这次旅行。

Levandowski在他的新创业公司Pronto.ai的网站上发布了一段他旅行的延时视频(这段视频包括查尔斯·布可夫斯基(Charles Bukowski)的一段令人费解的画外音,他正在读他的诗《欢笑的心》)。莱万多夫斯基还带着自由职业技术记者马克·哈里斯(Mark Harris)沿着加利福尼亚海岸进行了48英里的旅行,哈里斯在旅行中报告说,莱万多夫斯基只在这辆车未能融入公路交通时控制了它一次。

他驾驶的汽车是一辆丰田普锐斯,只有七个摄像头(六个在外面,一个在里面,面向司机)和一个充满计算能力的行李箱。面向驾驶员的摄像头用于监控驾驶员的注意力和意识。如果驾驶员注意力不集中,车辆将发出警报并最终关闭。很明显,Levandowski的设置没有包括车顶上旋转的激光雷达传感器,这已经成为自动驾驶汽车最具决定性的特征,也没有包括其他自动驾驶汽车运营商所依赖的极其详细的数字地图(7月,TechCrunch报道说,Levandowski是一家即将推出的名为Kache.ai的初创公司的幕后黑手,但这似乎是Pronto的一个占位符。)

当然,莱万多夫斯基是一个有争议的人物,他的主张应该被全盘否定。据《纽约客》报道,在谷歌任职期间,他秘密修改了该公司的自动驾驶软件,使汽车可以在其他禁止的路线上行驶。去年,Alphabet的自动驾驶部门Waymo就Levandowski涉嫌盗窃14000份文件和盗用谷歌商业机密向Uber提起诉讼,他是诉讼的核心人物。在庭审前的证词中,莱万多夫斯基反复为第五次庭审辩护。Uber于2017年解雇了Levandowski,并于2018年2月解决了该诉讼。

在二月份的审判中,Waymo的律师描绘了一幅Levandowski的照片,他是一名有问题的员工,与他的新老板就他对自动驾驶汽车的更慢、更谨慎的处理方式发生了冲突。Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)表示,莱万多夫斯基强烈认为,多余的转向和制动系统是不必要的。”我认为公平地说,我们对安全问题有不同的观点,”克拉夫西克在法庭上说。

《纽约杂志》曾将莱万多夫斯基的话归因于2016年一名司机在一辆特斯拉自动驾驶汽车中死亡后,一群Uber工程师说的“我很生气我们没有第一次死亡”。(莱万多夫斯基否认曾说过这句话。)他的话将被证明具有黑暗的先见之明:3月,一辆自动驾驶Uber在坦佩撞死了一名行人,亚利桑那州。

在一篇中篇文章中,莱万多夫斯基在开场白中提到了自己的声誉:“我知道你们中的一些人可能在想:‘他回来了?’是的,我回来了。”他承认自己变得“沮丧。。。对自动驾驶行业的缓慢步伐感到“不耐烦”。他还对汽车的部署采取了谨慎的态度——这一特点使他将优步的“永远是赫斯特林”的态度带到了一个令人担忧的地方。

Levandowski将副驾驶描述为“高性能的2级系统,而不是更少的系统”,这意味着它可以在限定参数内处理大多数驾驶(公路驾驶),但它需要驾驶员保持警惕。Pronto的第一个产品将是一个售后套件,“它将帮助卡车司机在世界任何地方运送货物,比以往任何时候都更安全、更舒适。”根据该网站,Pronto以每辆卡车4999美元的价格**副驾驶,其中包括“我们基于摄像头的系统的螺栓安装、驾驶员培训等。”

这似乎将Levandowski与著名的iPhone黑客、Comma.ai创始人乔治·霍茨(George Hotz)归入同一类。两家公司都在开发基于摄像头的售后ADAS产品,这些产品只用于高速公路驾驶,并且都享有叛逆坏男孩的声誉,他们蔑视行业惯例。

莱万多夫斯基还戴着另一顶不那么显眼的帽子:教堂创始人。去年,他申请成立一个名为未来之路的宗教组织。Backchannel表示,其目的是“开发和促进基于人工智能的神性实现”

  • 发表于 2021-08-27 01:34
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