如果你一直在关注有关优步与加州和马萨诸塞州司机达成1亿美元和解协议的新闻，你可能会认为给司机小费现在是件好事。毕竟，优步表示，作为协议的一部分，它现在将允许司机开始征集小费。但该公司刚刚给纽约的乘客发了一封电子邮件，澄清“小费不包括在内，也不在Uber上。”

“一切都没有改变，”优步纽约市总经理乔希·莫勒（Josh Mohrer）写道我们已经说过很多年了，成为Uber意味着你不需要付小费。当然，如果你想给你的司机小费，我们估计只有极少数的车次你可以免费给小费，司机也可以免费接受。”

莫勒的邮件不是孤立的。优步还在媒体上发表了一篇文章，更详细地阐述了公司在小费问题上的立场不管是有意识的还是无意识的，我们倾向于给某些类型的人比别人更好的小费这意味着两个提供相同水平服务的人得到的报酬不同。有了Uber，司机们知道，无论是谁，无论来自哪里，他们在同一次旅行中都能挣到同样的钱。”

优步还引用了2008年康奈尔大学的一项研究，发现“两个种族的消费者都歧视黑人服务提供商，给他们的小费比白人服务提供商少。”没错：给小费是种族歧视。

但优步关于小费不是“预期”的说法却极为可疑。相互评级制度的存在使小费成为事实上的期望。你给司机打分，他们也给你打分。很多，如果不是大多数，司机可能会感激一些额外的钱来表示感谢乘坐。在宣布和解协议的第二天，我写了一篇文章，标题是“从现在起，你可能应该给你的Uber司机小费。”我的理由如下：

What's at stake if you don't? Well, your rating as a rider could take a serious hit if you start stiffing drivers. And after a while, you may wonder why no drivers accept your trip requests. The answer should be obvious: because you're a no-tip-giving m***ter and you don't deserve to go anywhere, so good luck catching the bus, I hear it's going to be crowded for the next 100 years.

这个故事得到了很多评论，我也得到了很多来自司机和其他人的个人反馈。在和解协议中代表Uber司机的律师Shannon Liss Riordan说，这个故事是“感性的”，但没有包括对司机工资的任何分析。

Liss Riordan在一封电子邮件中说：“如果顾客觉得给小费很烦人或不方便，我很抱歉，但为他们提供服务的工人正试图通过这项工作谋生或付账。”人们可能也不喜欢给服务员小费，但那是他们赚钱的方式。当然，小费对顾客来说并不“酷”，但整个酒店业和服务业都依赖它。如果车手对不能在应用程序上给司机小费感到恼火，他们都应该让Uber知道他们希望在应用程序上有这个选项。如果司机和顾客都要求这样做，也许优步会听的。”

一位名叫约翰的前优步车手也在我的分析中发现了一些缺陷，特别是假设一个车手如果忽视小费，其评级将受到影响。”当司机完成了，他得到了他唯一的机会，评分前，他接受他的下一次乘坐，而乘客可以评分，他们想任何时候，“约翰说如果我只拿了一个优步，我的评分就下降了，我知道是谁干的，而且我可以给1*表示不满。如果我作为一个车手的评级降到[原文如此]低，我总能得到一个新的账户，而司机却不能。优步希望平均成绩达到4.6分，否则他们会取消你（原文如此）的驾驶资格。”

不过，优步认为有必要在和解后澄清其对小费的立场，这一事实表明，优步内部有些紧张，如果司机突然向他们提出小费要求，乘客可能会逃离这项服务。这种情况不太可能发生，主要是因为当谈到他们的评分时，司机们已经是一帮胆战心惊的人了。不过，如果优步在和解协议中兑现承诺，停止随意停用司机，这种情况可能会改变。

如果说有什么区别的话，优步关于小费的声明表明，在和解后，优步与乘客和司机的关系普遍不明朗。这也表明，Uber不再是需要搭车的客户的唯一选择。还有Lyft，它将自己定位为Uber的司机友好型替代品，还有即将推出的Juno，它将自己定位为Uber和Lyft的司机友好型替代品。

Lyft在其应用程序中提供了一个小费选项。优步没有，如果今天的消息有任何迹象的话，该公司也没有计划在未来增加小费选项。此外，Uber最终可能会收回其允许司机索要小费的协议。怎么会这样？和解协议中的非货币条款将在两年后到期。到2018年，要求小费可能再次成为优步的禁忌。

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