法拉第期货获得了一条生命线,因为它解决了与中国投资者长达数月的斗争

电动汽车初创公司法拉第未来与其主要投资者中国房地产企业集团恒大之间的战争似乎已经结束。恒大周一宣布,同意重组其在法拉第未来20亿美元的投资。根据香港证券交易所发布的一份报告,这家集团将完全控制法拉第未来在中国的努力,双方将放弃所有正在进行的诉讼。...

电动汽车初创公司法拉第未来与其主要投资者中国房地产企业集团恒大之间的战争似乎已经结束。恒大周一宣布,同意重组其在法拉第未来20亿美元的投资。根据香港证券交易所发布的一份报告,这家集团将完全控制法拉第未来在中国的努力,双方将放弃所有正在进行的诉讼。

法拉第期货(Faraday Future)发言人约翰·席林(John Schilling)在一封电子邮件中表示,法拉第期货将从恒大获得过桥贷款,以“克服[初创公司]的现金流困难”。这些困难涉及法拉第未来在过去几个月几乎完全耗尽现金,导致大规模裁员、休假,以及包括公司三位联合创始人之一在内的多名关键高管的流失。

至关重要的是,恒大还同意解除对法拉第期货资产的控制权。正如Verge在4月份首次报道的那样,法拉第期货作为投资的一部分作为抵押品进行担保。法拉第期货(Faraday Future)曾辩称,如果没有资产抵押,它将无法筹集新的投资,因为它目前还没有产品或收入。恒大在法拉第期货整体结构中45%的股份将被撤回至32%。法拉第期货将有权在五年内收购恒大的股份。原来的协议现在已经失效了。

“在签署这些新条款后,[法拉第未来]的股权融资和债务融资工作现在将能够快速进展,”这家初创公司在一份声明中表示在股权融资方面,来自世界各地的投资者都对[法拉第未来]表示了兴趣,一些投资者已经开始与[法拉第未来]进行讨论。”

恒大同意在2017年底拯救法拉第未来。这家规模庞大的公司由世界首富之一许家燕经营,并承诺在三年内向境况不佳的电动汽车初创公司提供20亿美元。当时,由于计划过于宏大,拥有1500名员工的庞大劳动力,以及在内华达沙漠建造一座价值10亿美元工厂的尝试流产,法拉第未来几乎破产。它还刚刚与当时的首席财务官、宝马前高管斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)经历了一次丑陋的公开分离。

恒大在2018年前几个月向法拉第Future提供了8亿美元的预付款,这家初创公司利用这笔资金在加利福尼亚州汉福德(Hanford)建立了一家规模较小的工厂,为其首款汽车(一款名为FF91的豪华电动SUV)12月的生产目标做准备。法拉第未来也开始偿还供应商,当时他们总共欠了约1亿美元。

今年夏天,恒大帮助法拉第期货(Faraday Future)在中国的运营加速,为最终的双市场战略奠定基础。它为一家工厂获得了土地,并在多个省份建立了子公司。法拉第未来继续在美国的FF91上工作,并最终发现了少量预生产装置——尽管其中一个在员工、朋友和家人的活动后不久起火,正如《边缘》在10月首次报道的那样。

这家初创公司甚至计划于8月底在卵石滩优雅广场(Pebble Beach Concours d'Elevation)举办一场盛大的车展,这是世界上最豪华的车展之一。但根据此前未报道的诉讼,该公司在12天内就退出了。Faraday Future因违反与Visionary Group的合同而被起诉,该公司是策划此次活动的公司。

最终,恒大公开表示,法拉第未来在7月份之前已经花掉了8亿美元,而该公司的首席执行官兼创始人贾跃庭已经要求该集团在剩下的12亿美元中预支7亿美元。法庭文件后来显示,恒大最初同意,但要求***与法拉第的未来保持距离作为回报。恒大声称,贾樟柯在中国的债务地位——由于他旗下的另一家科技企业集团乐视的倒闭,贾樟柯已被列入国家黑名单——阻碍了其在中国的萌芽。

这成为10月至年底之间发生的冲突的根源。***和法拉第未来声称,他按照恒大的意愿采取了正确的步骤来疏远自己。他将自己在法拉第期货(Faraday Future)之上的顶级离岸控股公司的控股权转让给了一位家族朋友,并辞去了这些公司的董事职务。

恒大辩称贾樟柯做得不够,并拒绝支付7亿美元。双方将此案交给了香港的一名仲裁员,同时法拉第未来起诉了恒大在美国**,指控它“故意饿死”该公司破产,以便与知识产权脱钩。一群雇员也穿着类似的衣服。

与此同时,法拉第的未来也黯然失色。法庭文件显示,这家初创公司在9月初仅有1800万美元现金。该公司仍欠供应商5900万美元,并支持每月约800万美元的工资。10月份宣布了裁员和公司范围内减薪20%。紧随其后的是一些关键高管的离职,其中包括联合创始人尼克·桑普森(Nick Sampson),他表示公司“实际上已经资不抵债”。随后又有数百名员工被安排无薪休假,法拉第未来公司(Faraday Future)在12月又有数百人休假。

桑普森当时写道:“我无法继续了解我们对员工、他们的家人和亲人的生活所产生的破坏性影响,因为这将对整个供应商和整个行业的生活产生连锁反应。”。

法拉第未来现在面临着一项艰巨的任务,即重建员工队伍,以便在2019年将FF91投入生产。这家初创公司的汽车生产线主管马蒂亚斯·艾特(Matthias Aydt)在12月中旬的全体员工会议上告诉员工,这项任务将耗资约5亿美元。艾特还表示,自从特朗普**最近将冲突作为不公平技术转让和知识产权盗窃的潜在例子以来,恒大接管法拉第未来的意愿已经减弱。

这家初创公司已承诺将休假的员工按原来的工资带回来,但多名现任和前任员工告诉《边缘》杂志,在这段时间里,许多关键员工已前往其他公司。在休假期间,只有大约250名员工留在公司洛杉矶总部,低于今年早些时候的1000名。Aydt告诉员工说,这家初创公司并没有一个确切的数字,因为它“并没有一种方法来衡量”。

  • 发表于 2021-08-27 03:07
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