上个月，Waymo在亚利桑那州菲尼克斯市推出了它的第一个自动驾驶出租车服务——Waymo One，但通过滚动查看您的订阅源，您很难了解它。没有Facebook帖子，没有直播视频，没有推特。我们不知道有多少人在使用谷歌分公司的自动驾驶面包车（Waymo不会说），但这些人在社交媒体上出人意料地保持沉默。

一个例外是肖恩·梅茨，一位30岁的人力资源经理，住在亚利桑那州的钱德勒。自去年12月被邀请使用Waymo One以来，Metz已经在Instagram和YouTube上发布了至少12个视频，记录了他使用Waymo自驾小型货车的经历。

他已经成为Reddit上AV爱好者的英雄，因为他愿意回答问题并发布未经编辑的游戏视频。Waymo从未放弃过任何营销机会，甚至在其媒体页面上对Metz进行了一次垒球采访。

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在我问梅茨为什么他似乎是唯一一个发布他与Waymo One旅行照片和视频的人后，他告诉我：“你会认为，如果你坐在一辆自动驾驶汽车上，你会在社交媒体上到处发帖。”。

可以肯定的是，梅茨是一家非常排外的俱乐部的一部分。2018年的几个月里，他一直是Waymo的早期骑手计划（Early Rider program）的成员，该计划由该公司挑选的大约400名凤凰城居民组成，旨在测试其自动驾驶出租车服务。Waymo严格控制项目信息，合同禁止早期乘客讨论他们的经历。Waymo One的乘客都是以前的早到乘客，但不受保密协议的约束。

梅茨说：“有机会进行这样的对话，并分享我们对此的一些反馈，实际上是非常令人兴奋的。”。

梅茨说，他和妻子每周使用Waymo One大约六到八次，用于去杂货店、餐馆，或者当他知道自己要去停车位有限的地方时。有趣的是，在与Waymo签约之前，他从未使用过Uber或Lyft，只是下载了Uber应用程序来与Waymo One比较票价他们非常接近。我认为Waymo的价格便宜20美分左右。”）

他选择的交通工具是一辆自行车，在坦佩的大多数日子里，作为人力资源经理，他都会骑自行车通勤9英里。但在那些天气太热不能骑车的日子里——去年凤凰城的气温高达122度——梅茨将选择Waymo One。

虽然Waymo在其业务的某些方面相当透明，但我们对其仍有很多不了解。具体细节，如目前使用Waymo One的客户数量、其服务区域的确切地理位置，以及该公司预计何时将人身安全驾驶人从驾驶台上移除，都是一个大问号。Waymo表示，“数百”名早期车手正在被邀请使用Waymo One，而“大约100平方英里”的服务区域包括钱德勒、梅萨、坦佩和吉尔伯特等城镇。

也有人对Waymo的自动驾驶技术的质量提出了质疑。根据《信息》中的一份报告，Waymo最先进的车辆仍然偶尔会受到某些交通状况的干扰，如无保护左转。这表明，这项技术虽然非常先进，但还没有完全适应现实世界。

Metz分享了Waymo One应用程序的几个屏幕截图，其中显示了服务区域的地理位置以及提供的一些辅助功能。他告诉我，他经常被问到的一个问题是Waymo的车辆是否避开高速公路。起初，他告诉我这不是一个他能真正回答的问题，因为他与Waymo One的大多数旅行都不需要在高速公路上驾驶。但是在我们的采访之后，他给我发了一段视频，是他最近的一次夜间旅行，在他的自行车爆胎后，他从美国60路到Loop 101路。

（他甚至设法将损坏的自行车塞进小货车中，尽管无法接近汽车的后备箱。”卸下轮子后，它就可以放在船长的椅子之间了！”梅茨在Reddit上写道。”然而，我不确定我是否还会这样做。我给Waymo发送了支持信息，并在骑车后表示了深深的歉意，因为我想我把它拿出来的时候天花板上有一些污垢。”

他回忆了Waymo车辆在某些情况下出现混乱的一些时刻，例如好市多外面拥挤的停车场。”我真的很有雄心壮志，我试图在假期的周末把它带到好市多基本上，我们基本上被困在了入口之外。”在几分钟未能通过大量进出商店的行人找到间隙后，梅茨说，车辆“超时”，安全驾驶员不得不致电Waymo的远程支持中心寻求重新安排路线的帮助。

Waymo的远程支持人员位于凤凰城、山景城和德克萨斯州奥斯汀的办公室，为其自动驾驶车辆提供了额外的监督层，可以通过安装在车外和车内的六个以上摄像头获取视频。

恶劣的天气，特别是下雨，带来了另一个问题。梅茨说，在最近的一场暴雨中，他向Waymo公司的一辆汽车打招呼。当他上车时，发现该公司的人体监视器正在手动驾驶这辆汽车。但梅茨表示，他不会责怪Waymo过于谨慎，也不会同情凤凰城居民抱怨自己被困在一辆缓慢行驶的自动驾驶汽车后面。”如果你跟在后面，超过[限速]10英里，那么是的，你会生气的，”他说。

最近关于Waymo车辆被愤怒的亚利桑那人用刀和石头袭击的报道令梅茨感到震惊，他说，他在驾驶自动驾驶汽车时从未遇到过任何好战行为。据《亚利桑那共和国报》报道，钱德勒警方在过去两年中记录了近24起事件。”“这是亚利桑那州，”梅茨笑着说。

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We were able to get a video of a full ride in Waymo One today! Link is in my profile since I can’t place in post. #waymo #WaymoOne #autonomous #selfdriving #chrysler #arizona #tech

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他说，与Waymo的接送是相当顺利的，尽管有一次小货车把他送错了路。”因为我们的旅程已经结束，司机把它调到手动模式，带我们穿过街道，”他说。

当Waymo将其人身安全驾驶员从车辆上移除时，这样的微小修正将变得更加复杂，这是最终的目标。Waymo在启动Waymo One时受到了批评，当时它在方向盘后面安装了人体监视器。一些人认为这项服务被过度炒作了。Waymo One有限的推出有助于强化人们日益增长的观念，即自动驾驶汽车——真正的无人驾驶汽车，在特定区域内不需要任何人力投入——在未来还有很长的路要走。

梅茨就是其中之一，他乐于等待。Waymo One并非真正无人驾驶的事实并不困扰他。至少现在还没有。

他说：“我真的希望看到安全驾驶人在车里呆上至少三到六个月。”。梅茨说，如果没有一名后备驾驶员驾驶汽车，如果汽车被卡住或造成交通事故，他不知道作为一名乘客该怎么办。”考虑到这项技术所带来的影响，我宁愿等上三到六个月，也不愿因为发生了什么事情而让这项技术再倒退十年左右。”

梅茨不是工程师，也不是计算机视觉或人工智能方面的专家。他只是一个坐在后座的人，对技术充满热情，但也渴望以一个整体的方式实现自己的目标。