总部位于波士顿的自动驾驶初创公司Optimus Ride周四表示，将从今年晚些时候开始，为弗吉尼亚州雷斯顿市一个价值14亿美元的混合用途开发项目的租户提供高尔夫球车大小的汽车。这将是一项非常温和的技术部署——三辆汽车在固定环路上往返于停车场——但它强调了自驾汽车运营商在上市前必须控制自己的雄心壮志。

作为麻省理工学院的一个分支机构，Optimus Ride表示，其车辆将被限制在名为Halley Rise的私人开发场地内，并且将被地理隔离，这意味着它们不能在特定的地理区域之外运行。尽管该公司声称其技术水平为4级，或能够在土工围栏内和特定条件下处理所有驾驶职责，但在出现任何问题时，人身安全驾驶员将在每辆车内。这些车辆的时速不会超过30英里。

Optimus Ride的机器人出租车服务是与房地产巨头Brookfield Properties达成协议的结果。Brookfield Properties在全球拥有众多商业和住宅用地。如果一切顺利，Optimus Ride将在未来在布鲁克菲尔德拥有的其他房产中部署自动驾驶汽车。哈雷街（Halley Rise）是一个耗资14亿美元的新混合用途区，将把莱斯顿一个36英亩的办公园区改造成350万平方英尺的住宅、零售、办公、公共绿地和全年文化活动。它也是费尔法克斯县韦格曼食品市场的未来所在地。

这一部署让人想起了在加利福尼亚和佛罗里达的退休社区或德克萨斯州弗里斯科的Drive.ai创业之旅中提供的类似服务：它们是在严格控制区域的低速自动驾驶车辆，有一个运营团队不断监控它们。

随着Alphabet的Waymo、Uber、Ford和GM Cruise等价值数十亿美元的公司争先恐后地完善其备受瞩目的机器人出租车项目，规模更小、更灵活的初创公司正在我们眼皮底下的低风险试点项目中取得进展。除了Voyage和Drive.ai之外，像May Mobility、Udelv和Nuro这样的公司现在也在公共道路上运行它们外观怪异、行驶缓慢的自动驾驶汽车。

在密集的城市环境中，机器人出租车服务极其复杂，即使是技术最先进的公司，如Waymo和GM，也在努力开发自动驾驶车辆，使其能够安全地在复杂的交通场景中行驶，并且不会危及或骚扰路上的行人和其他司机。

然而，Optimus Ride不会是第一家将自动驾驶汽车带到华盛顿特区的公司：福特支持的Argo.ai打算今年开始在美国首都测试其自动驾驶汽车。