早年生活

道格拉斯·巴德于1910年2月21日出生于英国伦敦。作为土木工程师弗雷德里克·巴德和妻子杰西的儿子，道格拉斯的头两年是在马恩岛与亲戚一起度过的，因为他的父亲不得不返回印度工作。他两岁时与父母团聚，一年后回到英国，在伦敦定居。第一次世界大战爆发后，贝德的父亲去服兵役了。虽然他在战争中幸存下来，但他在1917年受伤，1922年死于并发症。贝德的母亲重新结婚后，几乎没有时间陪他，他被送到了圣爱德华学校。

贝德擅长运动，事实证明他是个不守规矩的学生。1923年，他在探望与皇家空军飞行中尉西里尔·伯格订婚的姑姑时被介绍进入航空界。由于对飞行感兴趣，他回到学校并提高了成绩。这导致了剑桥大学的入学申请，但他无法入学，因为他的母亲声称她没有钱支付学费。在这个时候，伯格还通知了巴德英国皇家空军克兰威尔提供的六个年度奖学金。通过申请，他获得第五名，并于1928年考入英国皇家空军学院克兰威尔分校。

早期职业

在克兰威尔任职期间，由于对体育的热爱已扩展到禁止的活动，如赛车，贝德曾一度与被驱逐出境的事件发生过暧昧关系。空军副元帅弗雷德里克·哈拉汉（Frederick Halahan）警告他要注意自己的行为，他在课堂考试中获得了21分中的19分。对巴德来说，飞行比学习更容易。1929年2月19日，在飞行11小时15分钟后，他第一次单飞。1930年7月26日，他被任命为一名飞行员，被派往肯利的第23中队。飞行布里斯托尔斗牛犬，中队奉命避免特技飞行和特技表演在低于2000英尺的高度。

巴德和中队的其他飞行员都一再标榜这一规定。1931年12月14日，在雷丁航空俱乐部，他试图在伍德利球场进行一系列低空特技表演。在这过程中，他的左翼撞到了地面，造成了严重的碰撞。贝德立即被送往皇家伯克希尔医院，他幸存下来，但双腿截肢，一条腿在膝盖以上，另一条腿在膝盖以下。在1932年康复期间，他遇到了未来的妻子塞尔玛·爱德华兹，并安装了假腿。那年6月，巴德重新投入使用，并通过了规定的飞行测试。

平民生活

1933年4月，他出院后，重返英国皇家空军飞行的时间很短。离开部队后，他在亚洲石油公司（现为壳牌）找到了一份工作，并与爱德华兹结婚。20世纪30年代末，随着欧洲政治局势的恶化，贝德不断要求在航空部任职。随着1939年9月第二次世界大战的爆发，他最终被邀请到Adastral House参加选拔委员会会议。虽然他最初只获得地面职位，但哈拉汉的干预让他在中央飞行学校获得了一份评估。

回到英国皇家空军

他很快证明了自己的技能，那年秋天晚些时候，他被允许接受进修训练。1940年1月，巴德被分配到第19中队，开始驾驶“超级海上喷火”。整个春天，他和中队一起飞行，学习编队和作战战术。令空军副元帅特拉福德·利·马洛里（Trafford Leigh Mallory）印象深刻的是，他被调到第222中队，晋升为飞行中尉。同年5月，随着盟军在法国战败迫在眉睫，贝德飞往敦刻尔克支持撤退。6月1日，他在敦刻尔克上空第一次射中梅塞斯米特Bf 109。

不列颠之战

随着这些行动的结束，巴德被提升为中队队长，并被授予232中队的指挥权。它主要由加拿大人组成，在“霍克飓风”中飞行，在法国战役中损失惨重。贝德很快赢得了士兵们的信任，重建了中队，并于7月9日重新投入作战，刚好赶上英国战役。两天后，他在诺福克海岸击落了一艘多涅尔17型潜艇，这是他在中队中的第一次射杀。随着战斗的加剧，当232号与德国人交锋时，他继续增加他的总人数。

9月14日，贝德因其在夏末的表演收到了杰出服务令（DSO）。随着战斗的进行，他成为利·马洛里“大翼”战术的直言不讳的拥护者，该战术要求至少三个中队进行大规模攻击。从更远的北方飞来，贝德经常发现自己带领大群战士在英国东南部上空作战。这种做法遭到了空军副元帅基思·帕克（Keith Park）在东南部的11个小组的反击，他们通常会派出各个中队，以节省兵力。

战斗机扫荡

12月12日，贝德因在英国战役中的努力而被授予杰出飞行十字勋章。在战斗过程中，第262中队击落了62架敌机。1941年3月，他被派往坦格米尔，晋升为联队指挥官，并被授予145、610和616中队。回到Spitfire，Bader开始在整个大陆执行攻击性战斗机扫荡和护送任务。整个夏天，巴德都在飞行，他的主要猎物是Bf 109s。7月2日，他为自己的DSO授予了一个律师资格，要求在被占领的欧洲上空进行更多的飞行。

尽管贝德的翅膀很累，但利·马洛里还是让他放手，而不是激怒他的明星王牌。8月9日，巴德在法国北部与一群Bf 109交战。在交战中，他的喷火被击中，飞机尾部脱离。尽管他认为这是一次空中相撞的结果，但最近的研究表明，他被击落的原因可能是德国方面或是友军开火。在离开飞机的过程中，贝德失去了一条腿。他被德军俘虏，由于他的成就，他受到了极大的尊重。在被抓获时，巴德的得分为22次，可能是6次。

贝德被捕后，德国著名王牌阿道夫·加兰（Adolf Galland）款待了他。为了表示尊重，加兰安排英国空投队为巴德更换一条腿。贝德被捕后在圣奥马尔住院，他试图逃跑，差点逃跑，直到一名法国线人通知德国人。巴德认为，即使作为战俘，他也有责任给敌人制造麻烦，因此在入狱期间，他尝试了几次越狱。这导致一名德国指挥官威胁要夺走他的双腿，并最终将他转移到位于科尔迪茨城堡的著名的Oflag IV-C。

晚年

贝德一直留在科尔迪茨，直到1945年4月被美国第一陆军解放。回到英国后，他有幸于6月领导了伦敦的胜利天桥。回到现役后，他短暂地监督了战斗机领导人的学校，然后接受了领导第11集团北纬区的任务。许多年轻军官认为他已经过时了，他从来都不舒服，1946年6月，他被选离开英国皇家空军，到荷兰皇家壳牌公司工作。

贝德被任命为壳牌飞机有限公司的董事长，他可以自由地继续飞行并广泛旅行。作为一名受欢迎的演说家，他甚至在1969年退休后仍继续倡导航空业。在他晚年时，由于他直言不讳的保守政治立场而引起了一些争议，他与加兰等前敌人保持着友好关系。他是一位不知疲倦的残疾人倡导者，1976年因在这一领域的服务而被授予爵位。尽管健康状况每况愈下，但他仍继续追求一个令人筋疲力尽的时间表。1982年9月5日，巴德在为空军元帅亚瑟·哈里斯爵士举行的晚宴后死于心脏病。

选定来源

• 皇家空军博物馆：道格拉斯·巴德
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