在第二次世界大战后的几年里，美军依靠各种改装轰炸机和类似的飞机进行战略侦察。随着冷战的兴起，人们认识到这些飞机极易受到苏联防空资产的影响，因此在确定华约意图方面的作用有限。因此，确定需要一架能够在70000英尺高度飞行的飞机，因为现有的苏联战斗机和地对空导弹无法达到该高度。

代号为“Aquatone”的美国空军向贝尔飞机公司、飞兆半导体公司和马丁飞机公司签订合同，设计一种能够满足其要求的新型侦察机。得知这一点，洛克希德转向明星工程师克拉伦斯“凯利”约翰逊，并要求他的团队创建自己的设计。约翰逊的团队在他们自己的单位“臭鼬工厂”工作，设计了一款名为CL-282的产品。这基本上与早期设计的F-104星际战斗机的机身结合在一起，带有一大套类似于帆船的机翼。

约翰逊向美国空军展示CL-282时，其设计遭到拒绝。尽管最初的设计失败了，但德怀特·D·艾森豪威尔总统的技术能力小组很快就暂缓了设计。该委员会由麻省理工学院的詹姆斯·基利安（James Killian）和宝丽来（Polaroid）的埃德温·兰德（Edwin Land）监督，其任务是探索新的情报武器，以保护美国免受攻击。虽然他们最初认为卫星是收集情报的理想途径，但必要的技术仍需数年时间。

因此，他们决定在不久的将来需要新的间谍飞机。在中央情报局罗伯特·阿莫里的帮助下，他们访问了洛克希德公司，讨论这种飞机的设计。在与约翰逊会面时，他们被告知这种设计已经存在，并被美国空军拒绝。该组织展示了CL-282，给人留下了深刻印象，并向中央情报局局长艾伦·杜勒斯建议，该局应该为该飞机提供资金。在与艾森豪威尔协商后，该项目向前推进，洛克希德公司获得了一份价值2250万美元的飞机合同。

u-2的设计

随着项目的推进，该设计被重新命名为U-2，“U”代表故意模糊的“效用”。U-2由普惠J57涡轮喷气发动机提供动力，旨在实现远程高空飞行。因此，机身被创造成非常轻。这一点，再加上它类似滑翔机的特点，使得U-2成为一种难以飞行的飞机，并且相对于其最大速度而言失速速度较高。由于这些问题，U-2很难着陆，需要另一名U-2飞行员驾驶chase car帮助飞机降落。

为了减轻重量，约翰逊最初设计的U-2从推车上起飞，降落在滑轨上。这种方法后来被放弃了，取而代之的是自行车配置的起落架，轮子位于驾驶舱和发动机后面。为了在起飞过程中保持平衡，每个机翼下都安装了称为pogos的辅助轮。当飞机离开跑道时，这些东西就消失了。由于U-2的运行高度，飞行员穿着相当于宇航服的衣服来维持适当的氧气和压力水平。早期的U-2在机头上装有各种传感器，在驾驶舱尾部的一个隔间里装有摄像机。

u-2：运行历史

1955年8月1日，洛克希德公司的试飞员托尼·莱维尔驾驶U-2首次飞行。试验继续进行，到1956年春天，飞机已准备就绪。艾森豪威尔保留了苏联飞越的授权，努力与赫鲁晓夫就空中检查达成协议。失败后，他于那年夏天批准了第一批U-2任务。主要从土耳其的阿达纳空军基地（1958年2月28日更名为英格里克空军基地）起飞，由中央情报局飞行员驾驶的U-2进入苏联领空并收集了宝贵的情报。

尽管苏联雷达能够跟踪飞越，但他们的拦截器和导弹都无法到达70000英尺的U-2。U-2的成功导致中央情报局和美国军方向白宫施压，要求其执行更多任务。尽管赫鲁晓夫对这些飞行提出抗议，但他无法证明这些飞机是美国人。在完全保密的情况下，在接下来的四年里，继续从巴基斯坦的英格里克和前沿基地进行飞行。1960年5月1日，当弗朗西斯·加里·鲍尔斯驾驶的一架U-2在斯维尔德洛夫斯克上空被地对空导弹击落时，U-2成为公众关注的焦点。

鲍尔斯被俘后，成为导致艾森豪威尔尴尬的U-2事件的中心，实际上结束了在巴黎举行的首脑会议。这一事件导致间谍卫星技术的加速发展。1962年U-2飞越古巴仍然是一项重要的战略资产，它提供了加速古巴导弹危机的照片证据。危机期间，小鲁道夫·安德森少校驾驶的一架U-2被古巴防空部队击落。随着地对空导弹技术的改进，人们努力改进飞机并减少其雷达截面积。这被证明是不成功的，于是开始研制一种新的飞机，用于飞越苏联。

在20世纪60年代早期，工程师们还致力于开发可用于航空母舰的变型（U-2G），以扩大其射程和灵活性。在越南战争期间，U-2被用于北越上空的高空侦察任务，并从南越和泰国的基地起飞。1967年，随着U-2R的引入，飞机得到了极大的改进。U-2R比原版大约40%，其特点是采用了下吊舱和改进的射程。1981年，战术侦察版本TR-1A也加入了这一行列。该型号的引入重新开始了飞机的生产，以满足美国空军的需求。20世纪90年代初，U-2R机队升级为U-2S标准，其中包括改进的发动机。

U-2还作为ER-2研究飞机在美国宇航局担任非军事角色。尽管U-2已年事已高，但由于能够在短时间内直飞侦察目标，它仍在服役。尽管曾在2006年努力使这架飞机退役，但由于缺乏具有类似能力的飞机，它避免了这一命运。2009年，美国空军宣布打算将U-2保留到2014年，同时开发无人驾驶RQ-4全球鹰作为替代品。

洛克希德u-2s通用规范

• 长度：63英尺。
• 翼展：103英尺。
• 高度：16英尺。
• 翼面积：1000平方英尺。
• 空重：14300磅。
• 装载重量：40000磅。
• 船员：1人

洛克希德u-2s性能规范

• 发电厂：1×通用电气F118-101涡扇发动机
• 射程：6405英里
• 最高车速：500英里/小时
• 上限：70000英尺以上。

选定来源

• FAS:U-2
• 中情局和U-2计划：1954-1974