1952年，麦克唐纳飞机公司开始进行内部研究，以确定哪个服务部门最需要一架新飞机。由初步设计经理戴夫·刘易斯（Dave Lewis）领导的团队发现，美国海军不久将需要一架新的攻击机来取代F3H Demon。恶魔号的设计者麦克唐纳于1953年开始对飞机进行改进，目标是提高性能和能力。

麦克唐纳创造了“超级恶魔”，可以达到1.97马赫，由通用电气的两台J79发动机提供动力。麦克唐纳还创造了一种模块化的飞机，根据所需的任务，不同的座舱和鼻锥可以固定在机身上。美国海军对这一概念很感兴趣，并要求对设计进行全面的模拟。评估设计，它最终通过了，因为它对已经在开发中的超音速战斗机感到满意，如格鲁曼F-11老虎战斗机和沃特F-8十字军战斗机。

设计及；发展

1954年10月18日，麦克唐纳改变设计，使新飞机成为全天候战斗轰炸机，具有11个外部硬点，并收到了两个原型的意向书，命名为YAH-1。第二年5月，麦克唐纳与美国海军会面，收到了一套新的要求，要求配备全天候舰队拦截机，因为该军种有飞机来执行战斗机和打击任务。开始工作后，McDonnell开发了XF4H-1设计。这架新飞机由两台J79-GE-8发动机驱动，增加了第二名机组人员作为雷达操作员。

在布置XF4H-1时，麦克唐纳将发动机放在机身较低的位置，类似于早期的F-101 Voodoo，并在进气口采用可变几何坡道以超音速调节气流。经过广泛的风洞试验后，机翼的外部部分为12°二面体（向上角度），尾板为23°正六面体（向下角度）。此外，在机翼上插入了一个“犬齿形”凹口，以加强在更大迎角下的控制。这些改装的结果使XF4H-1具有独特的外观。

XF4H-1在机身中使用钛，其全天候能力源自AN/APQ-50雷达。与早期的战斗机相比，这架战斗机并没有配备9枚炸弹，而是配备了9枚炸弹。1955年7月，美国海军订购了两架XF4H-1试验机和五架YF4H-1预产战斗机，并将其命名为幻影II。

逃跑

1958年5月27日，该型飞机在罗伯特·C·利特尔的控制下进行了首次飞行。同年晚些时候，XF4H-1开始与单座Vough XF8U-3竞争。作为F-8十字军的一种演变，Vough入口被XF4H-1击败，因为美国海军更喜欢后者的性能，并且工作量由两名机组人员分担。经过额外测试后，F-4进入生产，并于1960年初开始进行运载工具适用性试验。在生产初期，飞机的雷达升级为更强大的西屋AN/APQ-72。

规格（f-4e幻影ii）

全体的

• 长度：63英尺。
• 翼展：38英尺4.5英寸。
• 高度：16英尺6英寸。
• 翼面积：530平方英尺。
• 空重：30328磅。
• 装载重量：41500磅。
• 船员：2人

表演

• 发电厂：2×通用电气J79-GE-17A轴流压缩机涡轮喷气发动机
• 作战半径：367海里
• 最大速度：1472英里/小时（马赫数2.23）
• 天花板：60000英尺。

军备

• 1台M61火神20毫米转管加农炮
• 九个外部硬点上的武器重量高达18650磅，包括空空导弹、空对地导弹和大多数类型的炸弹

运行历史

F-4在引进前和引进后的几年里创造了几项航空记录，并于1960年12月30日开始使用VF-121。随着美国海军在20世纪60年代初向飞机转型，国防部长罗伯特·麦克纳马拉（Robert McNamara）推动为所有军种打造一架战斗机。在一架F-4B在“高速行动”中击败F-106三角飞镖后，美国空军要求提供两架飞机，并将其命名为F-110A幽灵。在评估飞机时，美国空军制定了自己版本的要求，重点是战斗机-轰炸机的作用。

越南

1963年被美国空军采用，最初的变种被称为F-4C。随着美国加入越南战争，F-4成为这场冲突中最容易辨认的飞机之一。1964年8月5日，作为“皮尔斯之箭”行动的一部分，美国海军F-4进行了第一次战斗出击。F-4的第一次空对空胜利发生在次年4月，特伦斯·M·墨菲中尉和他的雷达拦截军官罗纳德·费根少尉击落了一架中国米格-17。美国海军F-4主要以战斗机/拦截器的角色飞行，击落了40架敌机，损失了5架。另有66人死于导弹和地面火力。

同样由美国海军陆战队驾驶的F-4在冲突期间从航空母舰和陆上基地看到了服务。在执行地面支援任务时，美国海军陆战队F-4战机共击毙3人，损失75架飞机，主要是地面火力造成的。虽然美国空军是F-4的最新采用者，但它却成为了最大的用户。在越南战争期间，美国空军F-4同时扮演空中优势和地面支援的角色。随着F-105战机损失的增加，F-4承担着越来越多的地面支援负担，到战争结束时，它已成为美国空军的主要全能飞机。

为了支持这一任务的转变，1972年末组建了装备精良、训练有素的F-4野生鼬鼠中队，并首次部署。此外，四个中队使用了一种照片侦察变种RF-4C。在越南战争期间，美国空军在敌人的行动中总共损失了528架F-4（各种型号），其中大部分被防空火力或地对空导弹击落。作为交换，美国空军F-4击落了107.5架敌机。五名飞行员（2名美国海军，3名美国空军）在越南战争期间都驾驶着F-4战机，并获得了王牌地位。

改变任务

继越南之后，F-4仍然是美国海军和美国空军的主要飞机。20世纪70年代，美国海军开始用新型F-14雄猫取代F-4。到1986年，所有F-4都已从前线部队退役。这架飞机一直在美国海军陆战队服役，直到1992年最后一架机身被F/A-18“大黄蜂”取代。在20世纪70年代和80年代，美国空军向F-15“鹰”和F-16“战斗猎鹰”过渡。在此期间，F-4被保留在其野生鼬鼠和侦察任务中。

后两种型号，F-4G野生鼬鼠V和RF-4C，作为沙漠盾牌/风暴行动的一部分，于1990年部署到中东。在作战期间，F-4G在压制伊拉克防空方面发挥了关键作用，而RF-4C收集了宝贵的情报。每种类型中都有一种在冲突中丧生，一种是由于地面火灾造成的损坏，另一种是由于事故造成的。最后一架美国空军F-4于1996年退役，但仍有几架被用作靶机。

问题

由于F-4最初打算用作拦截器，它没有配备火炮，因为规划者认为超音速空对空作战将完全使用导弹。越南战争很快表明，交战很快变成了亚音速，扭转了通常无法使用空对空导弹的局面。1967年，美国空军飞行员开始在飞机上安装外置炮舱，然而，由于驾驶舱内缺少主要瞄准具，因此炮舱高度不准确。20世纪60年代末，F-4E型号增加了一门集成的20毫米M61火神炮，解决了这个问题。

飞机经常出现的另一个问题是，当发动机以军用动力运转时，会产生黑烟。这条烟迹使飞机很容易被发现。许多飞行员找到了避免产生烟雾的方法，一台发动机加力，另一台发动机功率降低。这提供了等量的推力，没有烟雾痕迹。F-4E的Block 53组解决了这个问题，其中包括无烟J79-GE-17C（或-17E）发动机。

其他用户

F-4是有史以来生产量第二大的西方喷气式战斗机，拥有5195架，出口量很大。曾驾驶该飞机的国家包括以色列、英国、澳大利亚和西班牙。尽管许多人已经退役了F-4，但该飞机已经实现了现代化，日本、德国、土耳其、希腊、埃及、伊朗和韩国仍在使用（截至2008年）。