什么是液力偶合器？(a fluid coupling?)

液力偶合器是一种转换或传输旋转机械能或动力以用于其他应用的装置。虽然在汽车变速器和船用驱动装置中找到了一个家，但这种装置也是许多使用液压机的制造厂的一部分。它允许机器在比典型变速箱产生的震动更小的情况下启动操作。...

In a typical automobile, the fluid coupling is most commonly called a torque converter.

液力偶合器是一种转换或传输旋转机械能或动力以用于其他应用的装置。虽然在汽车变速器和船用驱动装置中找到了一个家，但这种装置也是许多使用液压机的制造厂的一部分。它允许机器在比典型变速箱产生的震动更小的情况下启动操作。

液力偶合器仅由三个基本部件组成。它包含一个外壳或外壳，两个涡轮机，一个输入和输出。两个涡轮都通过油密密封件包含在壳体中。输入涡轮连接到电源，通常是电动或内燃机活塞发动机。输出涡轮连接到车辆的传动系或机器的驱动系统。

在典型的汽车中，液力偶合器通常被称为变矩器。变矩器通过飞轮或起动环用螺栓固定在发动机上，并连接到变速器的输入轴上。从那里，它直接驱动和移动车辆。此液力偶合器的设计考虑了许多变量，包括车辆重量、发动机扭矩、马力、最佳工作速度和使用情况。选择联轴器的适当失速速度和锁定速度时，应仔细考虑所有因素。。

失速速度是当输出涡轮锁定到位时，联轴器可在全功率下转动的最大速度。在汽车中，这是发动机在不旋转或转动驱动轮胎的情况下可以转动的最大速度。使用液力偶合器测量发动机输出热量。过热会很快损坏部件。这就是为什么赛车变速器在街道驱动车辆上不起作用。来自高失速变矩器的热量会过早地烧坏变速箱。

液力偶合器在其设计中以最小的滑动量运行。如果输入和输出涡轮以相同速度旋转，则联轴器无法产生扭矩。调谐良好的联轴器可以保持94%的效率，剩余的6%表示为热。

联轴器也可用作制动系统。当发动机减速时，油液吸收旋转力并将其表示为热量。这是由于流体冲入涡轮机时联轴器内的摩擦造成的。

发表于 2022-01-06 09:45
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分类：汽车

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