什么是旋转式飞机发动机？(a rotary aircraft engine?)
旋转式飞机发动机在早期航空业中被大量使用，尤其是在第一次世界大战期间。它的独特之处在于，当气缸盖和曲轴箱围绕曲轴旋转时，曲轴保持静止。空气和燃油混合气通过从曲轴箱引出的铜管输送至缸盖。在进入曲轴箱之前，所有燃油和空气混合物都通过空心曲轴分配。通常配置奇数个气缸，发动机运转平稳，在第一次世界大战期间被证明非常可靠。。
由于缺少往复式部件，旋转式飞机发动机运转平稳。除了曲轴箱和缸盖，发动机上没有活动部件。旋转式飞机发动机的曲轴安装在飞机机架上，螺旋桨连接在发动机的曲轴箱上。当曲轴箱围绕曲轴旋转时，螺旋桨也随之旋转。发动机保持冷却，因为旋转的曲轴箱和缸盖总成产生了自己的冷风。
与当时的其他发动机不同，旋转式飞机发动机不需要重型飞轮来平滑发动机的运行特性。旋转式飞机发动机依靠气缸沉重的旋转质量来消除任何振动。这个想法非常有效，旋转式飞机发动机继续为汽车和一些早期摩托车提供动力。
旋转式飞机发动机在第一次世界大战的双方都受到战斗机飞行员的珍视。旋转式发动机的功率重量比使其成为当时直列式发动机的最爱。飞行员使用这种发动机的一个问题是燃油消耗率异常高。这是由于发动机在大部分时间内都倾向于在节气门全开的情况下运行，并且气门正时低于最佳值。也许最大的问题是旋转发动机产生的惯性。飞行员很快发现，由于旋转式飞机发动机产生的旋转惯性，左转充其量也很困难。。
到了20世纪20年代末，旋转发动机几乎从飞机上消失了。新的和改进的径向设计发动机已经取代了它，部分原因是更大的功率和更好的燃油经济性。更好的燃油经济性意味着飞行员可以在相同的燃油负载下，在目标上空或在战斗中停留更长的时间。英国人使用旋转式发动机的时间比其他国家长，部分原因是发动机的大量过剩。然而，他们也改变了重拨的设计，永久地结束了扶轮的飞行。。
- 发表于 2022-01-06 09:48
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