什么是舷外推进器？(an outboard propeller?)
舷外推进器是舷外发动机下部装置的一部分。它通常为扇形，有两个或多个叶片，由汽油驱动。与内侧电机不同，外侧电机连接在船艇外部
舷外发动机和螺旋桨相当常见。它们比内置电机更具优势，因为它们易于维修。由于电机和螺旋桨是独立的，它们可以相对容易地升级或更换为不同的电机。与舷外电机相比，舷内电机通常更为昂贵，维修时间也更长。
舷外螺旋桨的类型因尺寸、材料和设计而异。尺寸由直径和节距表示。螺距是螺旋桨每转一圈产生的计算运动量，直径是通过测量从中心轮毂到叶尖的叶片并乘以2得到的。例如，一个直径为15英寸×22英寸（38.1厘米×55.88厘米）的舷外推进器的直径为15英寸（38.1厘米），理论上每转一圈，船艇就会移动22英寸（55.88厘米）。
舷外螺旋桨的常用材料包括不锈钢、铝、青铜和复合材料。船艇螺旋桨必须承受很大的应变，因此它们通常不是由任何类型的塑料制成的。复合螺旋桨由尼龙和玻璃的混合物制成。它们通常比传统的金属螺旋桨轻，不易受到腐蚀
舷外螺旋桨的设计对船艇的性能产生了影响。节距和直径以及叶片数量会影响每分钟的旋转（RPM）和加速度。通常，四叶螺旋桨比三叶螺旋桨具有更高的加速度和弓升力，尽管三叶螺旋桨在所有用途下都能发挥良好的功能。螺距的增加通常转化为转速的减少，直径的增加也是如此。螺旋桨的性能也取决于船的大小和重量。。
它通常需要一些试验和错误，以匹配正确的舷外螺旋桨的电机和船舶。在推进的任何一个方面的优化中，其他领域的性能通常会有所降低。使用相同的电机和螺旋桨通常不可能实现最佳效率、速度、运输能力和搬运。建议针对不同的情况购买几种螺旋桨。这是在单个船艇上实现性能最大化的最佳方法。。
- 发表于 2022-01-06 14:20
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