恒速螺旋桨不能改变它的螺距。在木制飞机螺旋桨中最常见的是,恒速螺旋桨只为飞机提供一个螺距,因此具有一个速度能力。在可变螺距螺旋桨中,飞行员能够调整螺旋桨叶片的螺距,以产生更大的功率和速度。这允许飞行员调整螺旋桨性能,以节省燃油,并补偿改变的迎风或顺风。设计有恒速螺旋桨的飞机必须调整发动机油门,以应对不断变化的风况。。
在多引擎飞机中,可变螺距螺旋桨可能在发动机出现问题后变桨。这允许旋转螺旋桨叶片,使其不受风力影响,并处于自由旋转模式。使用恒速螺旋桨时,螺旋桨将继续转动,并导致损坏的发动机也转动。这可能导致发动机因内部零件不断循环而持续损坏。燃油里程还将受到飞机飞行所驱动的等速螺旋桨的风阻力的影响。通常只在单引擎飞机上提供,恒速螺旋桨的设计几乎完全服从于木制螺旋桨市场。。
即使是单引擎飞机也有可变螺距螺旋桨作为恒速螺旋桨的一种选择,可变螺距装置由复合材料或铝制成。虽然一些最大的远洋班轮有可变螺距螺旋桨,但大多数船艇也使用恒速螺旋桨。军事上的一个例外是潜艇,它使用一个可变螺距装置来协助潜水和使船只浮出水面。运动艇和渔船使用恒速螺旋桨作为动力。。
螺旋桨与水下物体(如岩石和树桩)之间的频繁接触,使得小型个人船无法使用可变螺距螺旋桨。这类船舶上的复杂变桨距螺旋桨可能因此受损,这既不符合成本效益,也不可行。为了在渔船上设计性能类似的螺旋桨,水刹车通常安装在舷外的下部装置上。该装置直接安装在船的螺旋桨上,阻碍了螺旋桨转动水的能力。船速由水刹车的角度控制,一路打开等于全速,而完全关闭只允许船速缓慢。。
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