位置误差是指飞机或车辆的真实位置与其内部传感装置报告的位置之间的距离。许多新车辆配备了全球定位系统（GPS），便携式GPS设备可能很容易购买。飞机可能使用GPS系统，也可能依赖地面雷达及其内部皮托静态系统。皮托静态系统提供多种类型的数据，但纬度和经度不在其中。

美国国防部（DoD）规定了所有GPS系统的最低精度要求。国防部在民用系统的输出中引入了随机误差，因此任何工作量都无法使民用接收器一致地完全准确地读取数据。水平面上的民用GPS位置误差，即经度和纬度，可能与真实位置相差328英尺（100米）。民用飞机的GPS设备将测量距离真实高度512英尺（156米）以内的高度。。

军事上使用GPS的位置误差较小。军方的任务是地面误差不超过72英尺（22米）。这种距离不够精确，无法在近战中依靠，因此所有作战车辆都使用了更精确的瞄准系统。高度位置误差可高达91英尺（27.7米），这在非战斗情况下是足够的。

大多数飞机使用的皮托静态系统由皮托管和静态端口组成。皮托管与飞行方向对齐，通常安装在飞机机翼的前缘。静态端口位于相对未受干扰气流的区域，如机身侧面。皮托管和静态端口压力读数的比较生成系统信息。空速、高度和爬升率是三种常见的读数。

皮托静态系统的位置误差为静态或可变。静态误差是所有特定类型飞机共有的一组值，在每种类型飞机的飞机飞行手册中都有修正图。可变误差的原因包括蒙皮在机动、结冰和异物进入系统的压力下变形或变形。皮托管和静态通风口包含加热器，以防止结冰，但加热器可能出现故障。位置误差可能因空速、迎角、飞机重量或加速度的变化而改变。。