在暴风雨中飞行危险吗?

1963年12月,一架泛美航空公司的喷气式客机从巴尔的摩起飞,短途飞往费城。大风天气的报告推迟了着陆,迫使飞行员进入等待模式。在飞机盘旋时,闪电击中了飞机,导致油箱爆炸,最终导致机上81人全部遇难。雷击对今天的飞行员来说仍然很常见,但泛美航空公司的悲剧标志着闪电最后一次真正击落了一架美国飞机。商用飞机。今天的飞机被设计成在其周界周围无害地传导电流,然后将其分散回天空。油箱和油管都被完全封闭和接地,...

1963年12月,一架泛美航空公司的喷气式客机从巴尔的摩起飞,短途飞往费城。大风天气的报告推迟了着陆,迫使飞行员进入等待模式。在飞机盘旋时,闪电击中了飞机,导致油箱爆炸,最终导致机上81人全部遇难。雷击对今天的飞行员来说仍然很常见,但泛美航空公司的悲剧标志着闪电最后一次真正击落了一架美国飞机。商用飞机。今天的飞机被设计成在其周界周围无害地传导电流,然后将其分散回天空。油箱和油管都被完全封闭和接地,这使得闪电引发的灾难几乎不可能发生。。

我是你的船长:

  • 1963年空中爆炸后,联邦航空管理局指示航空公司在所有商用飞机上安装类似天线的放电芯(也称为静电放电装置)。
  • 飞机所能承受的电流远远超过通常由闪电产生的20万安培。据估计,飞机每飞行1000小时就会被击中一次,或大约每年被击中一次。
  • 泛美航空事故被吉尼斯世界纪录列为“最严重的雷击死亡人数”
  • 发表于 2022-01-07 13:47
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  • 分类:汽车

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