特斯拉宣布将大幅降低电池和电池组的成本，这意味着公司的新目标是生产一辆价值25000美元的电动汽车。特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）表示，其新的“tables”电池，以及通过改变电池内部的材料，将使特斯拉每千瓦时的价格“减半”，这将使电动汽车的价格与内燃机汽车大致持平。

每千瓦时（kWh）的价格是现代电动汽车中最常用的衡量电池组容量的能量单位。在过去十年中，这些电价一直在大幅下降，从2010年的1100美元/千瓦时降至2019年的156美元/千瓦时，降幅达87%。

专家预测，到2023年，价格将达到100美元/千瓦时，但马斯克说，特斯拉将启动一个为期三年的进程，使价格低于这一水平-尽管他没有说具体的价格目标是什么。

电池不仅仅是电池。生产成本为100美元/kWh的锂离子电池意味着一个电池组及其附加组件（如电池管理和冷却系统）的成本可能为125-130美元/kWh或更高。

今天的电池组价格约为10000-12000美元，这取决于它们的容量。低电池价格可能是开启更实惠、更大排量电动汽车的关键。特斯拉的目标是将未来电池组的成本降低到6000美元以下，这将使电池成本远低于100美元/千瓦时。

美国电动汽车的平均价格一直在下降，最近一次是从2018年的64300美元下降到2019年的55600美元，降幅为13.4%。而这主要得益于特斯拉的Model3。但与普通汽油车36600美元的平均价格相比，这个价格仍然很高（尽管这个价格一直在上涨）。

Model3应该是特斯拉面向更广阔市场的首款车。从一开始，公司的“总体规划”——马斯克在2006年的一篇博文中提出的——概述了公司将如何打造一款令人向往的电动跑车，让人们相信电动汽车可以很酷（这在当时不是一件容易的事），用从中获得的收入来帮助投资一款更实惠的豪华轿车，并将这方面的资金投入到汽车市场几十万人都能买的车。

但马斯克的计划，使一个35000美元的模式3从来没有实现，感谢该公司的良好记录的“生产地狱”。今天，模式3的标准范围加起价37990美元，远程起价46990美元，性能起价54990美元。

这并不是马斯克第一次预测特斯拉将大幅降低电动汽车的成本。他第一次承诺在2018年提供2.5万美元的电动汽车，他说这在三年内是可能的。

“我认为，为了让我们达到……25000辆车，这是我们可以做到的，”马斯克在接受YouTuber Marques Brownlee采访时说。“但如果我们真的努力工作，我想也许我们能在三年内做到这一点。”

但在电池日，马斯克补充了一个新的预测：每年2000万辆汽车。《滑稽：特斯拉汽车的纯正故事》的作者尼德迈尔在推特上写道，这将是丰田、通用或大众目前产量的“大约两倍”。