涡轮风扇与涡轮螺旋桨

为了克服涡轮喷气发动机在亚音速下的性能缺陷，例如效率和噪音，基于涡轮喷气发动机**了先进的变型。涡轮风扇早在20世纪40年代就被开发出来，但由于效率较低，直到20世纪60年代，劳斯莱斯RB.80康威成为第一款量产的涡扇发动机，才开始使用。

涡轮螺旋桨发动机是另一种建立在涡轮喷气发动机上的变体，它利用涡轮产生轴功来驱动螺旋桨。它们是早期往复式发动机推进和新型燃气轮机动力推进的混合动力。此外，涡轮螺旋桨发动机可以看作是一种涡轮轴发动机，螺旋桨通过减速齿轮机构连接到轴上。

关于涡扇发动机的更多信息

涡扇发动机是涡喷发动机的一种先进形式，轴的工作是用来驱动风扇吸入大量空气，压缩并直接通过排气，产生推力。进气口的一部分用于驱动核心内的喷气发动机，而另一部分则通过一系列压缩机单独引导，并通过喷嘴而不经过燃烧。由于这种巧妙的机制，涡扇发动机噪音更小，推力更大。

高旁通发动机

空气的旁通比是指通过风扇盘（该风扇盘绕过发动机核心而不发生燃烧）吸入的空气质量流量与通过发动机核心（参与燃烧）的质量流量之间的比率，以产生机械能来驱动风扇并产生推力。

在高旁路设计中，大部分推力来自旁路流量，而在低旁路，则来自流经发动机核心的流量。高旁路发动机通常用于商业应用，因为其噪音和燃油效率较低，而低旁路发动机则用于需要更高功率重量比的地方，例如军用战斗机。

关于涡轮螺旋桨发动机

涡轮螺旋桨发动机是涡轮喷气发动机的一种高级版本，轴的工作是通过连接在涡轮轴上的减速齿轮机构来驱动螺旋桨。在这种形式的喷气发动机中，大部分推力是由螺旋桨反作用产生的，而排气产生的可用能量微不足道，因此大部分不用于推力。

涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨通常是恒速（变螺距）型，类似于大型往复式飞机发动机中使用的螺旋桨。虽然大多数现代涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机使用轴流压缩机，但涡轮螺旋桨发动机通常至少包含一级离心压缩。

螺旋桨会随着飞机速度的增加而失去效率，但在飞行速度低于725公里/小时时非常有效。因此，涡轮螺旋桨通常不用于高速飞机，而用于为小型亚音速飞机提供动力。一些大型货机，如马丁公司的C130型螺旋桨飞机和高性能的洛克希德航空公司的飞机除外。

涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机有什么区别？

•在涡轮风扇发动机中，燃气涡轮发动机用于驱动风扇以产生推力，而涡轮螺旋桨发动机则用于驱动螺旋桨。

•在涡扇发动机中，产生的推力是旁通流和燃气轮机排气的组合，而涡轮螺旋桨发动机几乎完全由螺旋桨产生推力。

•涡轮风扇在超音速和跨音速飞行时都具有良好的效率，但是涡轮螺旋桨只能用于亚音速飞行。

图表来源：

http://en.*********.org/wiki/File：涡轮螺旋桨操作-英语svg