一项来自英国的最新研究表明，在网上购买日用品和洗漱用品可以降低购买过程中的碳排放，但前提是它们必须是从附近的实体店运来的。如果你当地的杂货店提供送货服务，那对环境的影响（至少在涉及到地球加热温室气体的时候）可能比自己开车去商店取货要小。

相比之下，从网上市场（比如说亚马逊）购买同样的产品会对气候变化做出更大的贡献，因为当商品通过快递从配送中心发货时，会产生更多的排放。

最近的研究进一步证明，随着在线零售商推动新的消费习惯，网上购物的环境成本正变得越来越复杂。研究表明，网上购物者可以将商品捆绑在一起，从同一家零售商那里购买，从而将影响降到最低，即使这样做意味着送货需要更长的时间。另一方面，网上零售商可以通过在路边寻找更清洁的送货车来减少排放’我们称之为“最后一英里” — 从仓库到某人的最后一段路’是前门。

考虑到这些步骤只会变得更加重要，因为越来越多的购物者转向互联网购买日常用品，如杂货、洗漱用品和清洁用品，这些在研究中被称为“快速消费品”。与其他经常在网上购买的商品（如衣服或电子产品）相比，人们每周购买的此类产品更多。

荷兰拉德布德大学的作者和研究员萨德格沙哈默罕默迪在一封电子邮件中说：“与购买其他产品相比，（快速消费品）购物的总体影响要大得多。”。他指出，网上购买这些生活必需品的人数正在迅速增长。这令人担忧，因为他的研究发现，网上购物也是温室气体消耗最密集的选择。

在81%的模拟实验中，店内购买的温室气体排放量比从遥远的配送中心发货的网上购买的温室气体排放量要小。从阿法尔发货的商品的温室气体排放总量中位数是店内购买商品的两倍，大约是网上购买但从当地商店发货的商品的两到五倍。

今天发表在《环境科学与技术》杂志上的这项研究是由联合利华（Unilever）和奈梅亨大学（radbouduniversity Nijmegen）的研究人员完成的，他们得到了欧盟的资助。他们模拟了快速消费品的温室气体排放（以联合利华产品为例，计算购买商品的重量和体积，以及联合利华提供的仓库能源使用数据，以及他们的产品通常是通过轮船、火车还是卡车运输）。他们考虑了从工厂到仓库和/或商店的运输、储存物品以及将其发送给客户的运输过程中每一步产生的温室气体排放。他们还考虑了仅从仓库交货的包装，认为从实体店的包装可以忽略不计。

大约十年前的一项研究发现，在网上买东西比自己开车去商店能减少对地球的加热污染。购物者呆在家里，而不是开着耗油的汽车进出购物中心。但从那时起，情况发生了很大变化。为了满足消费者对快速送货的期望，送货车会进行更多的旅行。返回更多行程。

“过去几年，世界发生了变化。因此，人们说我们必须重新评估网上零售对环境的净影响，这是非常正确的，”德国汉堡库恩物流大学教授艾伦·麦金农说。他没有参与这项研究，但他的研究被论文引用了。

麦金农说，他欢迎像这样的新研究，这些研究让人怀疑网上购物是否仍有环保效益，他指出了这项研究的一些局限性。一个限制是该研究计算了像UPS这样的快递服务的排放量。亚马逊越来越多地自己运输产品，并购买电动车以减少排放。另一个主要的限制是：人们仍然没有在网上反映他们在超市购物的情况。这项研究的作者解释说，人们仍然在杂货店购买很多食品，而像婴儿护理和个人护理产品这样的商品在网上更受欢迎。

麦金农提醒说：“归根结底，这仍然是一个复杂的问题。“很难做出一致的比较。”