奥迪宣布推出三款汽车性能版e-tron
奥迪公司上周五宣布，奥迪将生产和销售更具运动性能的E-Tron和E-Tron Sportback电动汽车，其动力系统为三电机系统。这一消息传出之际，大众汽车母公司表示，已聘请奥迪为整个大众集团“带头研发”。
新的高性能车型将被命名为E-Tron S和E-Tron Sportback S，奥迪表示，它们将比非S车型“更敏捷、更锐利、更动感”。这一切都要归功于第三个电机（两个在后轴上，一个在前轴上）的增加，它将总功率从265kW提升到320kW，或者说在8秒的升压模式下是370kW。（分别约为350马力、429马力和496马力）这两款车都能在大约4.3秒内从0英里/小时行驶到60英里/小时，比标准版快一秒多一点。
与其他电动汽车（特斯拉或其他车型）相比，这并不是令人兴奋的规格，但对于表面上仍然是豪华四门车的车型来说，它的动力相当强大。
奥迪没有透露S版何时上市，以及售价。该公司表示，S车型将是“世界上第一款量产三电机的电动汽车”，但为了证明这一说法，该公司必须加紧努力，因为特斯拉正在研发一款代号为“Plaid”的三电机动力总成，将为S、X车型、第二代跑车甚至可能是赛博卡车提供动力。（特斯拉宣布，顶级版的卡车将使用三个电机。）
最大的问题是所有增加的性能将对E-Tron的射程产生什么影响。
奥迪告诉边缘的S版本将使用相同的95千瓦时电池作为标准的E-Tron和E-Tron Sportback。标准的E-Tron（这是目前唯一一款在路上的E-Tron）仅能从电池组中挤出200多英里。添加另一个电机将意味着更重的重量，并允许更高的性能可以更容易地耗尽电池甚至更快。奥迪计划如何处理这种平衡将是值得关注的。
有意思的是，关于三电机设置是奥迪说，他们不会所有的时间都从事。在“正常驾驶”中，公司说只有后面的电动机能工作。在车辆需要更大抓地力的情况下，比如在湿滑的情况下或在快速转弯时，前马达“自动启动-驾驶员几乎没有注意到-如果驾驶员需要更多动力”。三电机设置还允许汽车做一些扭矩矢量-换句话说，提供不同数量的权力，以不同的车轴或车轮在实时给汽车的最大抓地力的任何情况下。
奥迪只发布了E-Tron S的轻度伪装照片，看起来很明智，它与标准E-Tron基本相似，但造型略显激进。这在一定程度上要归功于更大的轮拱、风道和更突出的扩散器。
- 发表于 2021-04-20 10:17
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