奥迪在本周的消费电子展上展示了几款高科技汽车，就像去年一样，其中有两款带我们来到拉斯维加斯的穷街陋巷，受交通高峰时期的突发奇想影响。幸运的是，我们有几个有趣的新功能，使我们的保险杠到保险杠通勤只是一点点容易。

首先，我们测试了一个系统，它将即将到来的红绿灯数据直接输入驾驶舱。当你开车时，你路上的下一个指示灯显示为绿色，旁边有一个建议的速度——比如说，如果它显示的是45英里/小时，那就意味着如果你要行驶45英里/小时，你就会亮起指示灯。当指示灯变红或即将变红时，系统会指示您还有多少秒才能变回绿色；如果这辆车有一个启停发动机，它会在红灯还剩5秒的时候自动启动，这样你就不用等到你把脚从刹车上拿下来的时候发动机就熄火了。我们的目标是帮助你在地面街道上多开绿灯——当你不能开绿灯时，至少你知道你要等多久。

这比听起来要复杂得多：大城市的许多红绿灯系统都是“智能”的，这意味着每个红绿灯的长度根据交通状况而变化。首先从城市获取交通信号灯数据也是相当困难的。奥迪曾与柏林和其他几个欧洲城市合作进行试验，但要广泛推广，可能需要一个漫长而艰巨的过程；该公司表示，它希望与交通数据提供商合作，后者将收集城市的路灯信息，而不是自己收集。

但一旦它有了这些数据，它就会把这些数据输入到一个大的电脑库中，奥迪会根据一天中不同时间的交通模式来计算何时交通灯可能会改变。它通过**连接发送到汽车上，在那里它被映射到GPS并显示在仪表盘上。这是一个单一的功能大量的工作，但我很惊讶，我这么快就采取了它-这是绝对会使城市驾驶更容易的东西。

接下来，我们看了一个自动驾驶的演示，奥迪的交通堵塞助理-一系列的传感器和处理器的能力，将接管汽车时，你在慢交通（每小时40英里或以下）的高速公路上。不过，在交通堵塞时能够检测车道标志并控制车速的汽车并不是什么新鲜事；新的是，如果你在开车的时候睡着了，这辆车会吓得发狂。

<**all>By ****yzing traffic light data, one of Audi's dem***tration cars can tell you when the next light is going to change.</**all>

我们在附近的15号州际公路上乘坐了这辆演示车，还有一队其他奥迪人和一名警察护送。在让交通堵塞助手通过了几次正常的测试之后，我们的司机闭上了眼睛；10秒后，一个响亮的蜂鸣器响彻机舱，引起他的注意。当这一切都不起作用时，汽车自动停在了高速公路中间——因此警察护送——并打开了紧急信号灯。在现实生活中，它也会打911。其逻辑是，由于司机完全没有反应，所以出了问题；唯一安全的办法就是停下来报警。

如果你想小睡一会儿，坐火车去

这辆车使用了一系列的摄像头来确保司机清醒，系统中没有任何东西不能在今天商业化。在这一点上，自动驾驶的最大障碍可能是立法，这是我们本周在CES上从一些汽车**商那里听到的一句话。除美国和中国外，世界各地都在使用《维也纳道路交通公约》，该公约有禁止自动驾驶的具体规定。规则在变，但这需要时间。

当然，如果这辆车能自己开，那你睡觉的时候又有什么关系呢？责任：汽车**商坚持认为，司机仍然有最终决定权的控制车辆，无论他们如何自治。

换句话说，高峰时间不要小睡，除非你在坐火车。