特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（elonmusk）今天在电话中表示：“这实际上对特斯拉和电动汽车行业有好处，值得赞赏，我确实相信这一点。”。他只是做了一件有点不正常的事情：告诉他的竞争对手使用他的技术而不必受到诉讼的威胁。”我的确从董事会和管理团队的人那里得到了一些睁大眼睛的目光，但他们都非常支持我。”

在一篇博客文章中，马斯克从道德的角度阐述了这一决定，宣称开源电动汽车技术是真正解决日益严重的碳危机的最佳途径。但别搞错了，这也是一个利己的商业举动：一场高风险、高回报的赌博，可能会让特斯拉跃升到下一个层次，或者蚕食它目前拥有的小优势。

“我确实从董事会和管理团队的人那里得到了一些睁大眼睛的目光……”

特斯拉的股票在宣布这一消息后小幅上涨，但该公司财务状况不佳。5月底，该公司债券被评为垃圾级，这向投资者发出了一个信号，即许多人认为，该公司在未来4至7年内将无力偿还22亿美元的债务。特斯拉希望，通过这一专利举措，它可以让一些主要汽车**商玩一个游戏：你给我们看你的，我们给你看我们的。”这是因为研究和开发新的电池和动力系统技术是极其昂贵的，”高德纳汽车分析师Thilo Koslowski说考虑到目前的市场规模，特斯拉很难扩大规模。”

汽车行业的标准是，无论好坏，汽车公司一般都会在电池和动力传动系统技术上孤立地工作，这是竞争的副产品，使得电动汽车这种模式的转变异常难以实现。”科斯洛夫斯基说：“特斯拉要想取得成功，就必须**更多的汽车，而这只有在其他大型**商购买他们的技术时才有可能实现。”他们拥有的巨型工厂很好，但他们一个人做不到。”

马斯克在今天的投资者电话中承认，他希望分享特斯拉的专利将激励其他公司采用共同标准。例如，特斯拉在充电站上使用了与行业其他行业不同的技术。”我认为高速充电尤其是一个很好的共同点，”马斯克在被问及他希望从新的开源方法中带来什么变化时告诉分析师。如果其他公司开始建设与特斯拉兼容的充电站，这将使小公司能够以更少的资本规模达到更大的规模。

汽车工业并不知道马斯克试图培育的那种开放性

再说一次，汽车行业并不是以马斯克试图培养的那种开放性而闻名。”科斯洛夫斯基说：“我们谈论的是一个极其秘密的行业。”马斯克所提供的服务完全违背了他的原则，“在他要求竞争对手分享想法的同时，马斯克也在抨击他们的核心业务。”如果这是向其他汽车**商伸出的橄榄枝，那么他为什么要谈论摆脱汽油动力汽车的必要性呢？“尽管许多传统汽车公司都在进军电动汽车，但化石燃料汽车仍然是它们业务的命脉。菲亚特-克莱斯勒的首席执行官最近承认，它只生产菲亚特500e电动车的碳信用，并公开要求客户不要购买我将**（最低）我需要**的东西，而不是一个更多，”他说。

像丰田和梅赛德斯-奔驰这样的公司已经在特斯拉进行了投资，以换取对其技术的了解（例如，丰田将特斯拉的技术集成到了Rav4 EV中）有一些公司愿意支持他们，以便获得他们的专利。科斯洛夫斯基问道：“如果特斯拉开始免费向其他人提供技术，这些合作伙伴会怎么想？”。

特斯拉的报价措辞也很模糊。例如，当特斯拉表示不会起诉那些“善意”使用其专利的人时，使用特斯拉的技术意味着什么科斯洛夫斯基说：“你知道，如果他们把这些东西放在那里，中国公司只会尽其所能，完全照搬。”。这将意味着特斯拉目前在推进电动汽车技术方面可能比其他汽车**商拥有的任何优势都将消失。”我不认为他们的品牌足够强大，足以成为他们能提供的唯一区别。”

总的来说，这一举动似乎是马斯克以大胆打赌而闻名的——而且他以前也曾击败过反对者，无论是特斯拉的众多喝彩还是SpaceX。然而，对于科斯洛夫斯基这样的专家来说，这则最新消息似乎是一个高尚的想法，它揭示的更多的是特斯拉的麻烦，而不是它的承诺。”如果我是一个投资者，这个声明会让我担心。从某种程度上说，这显示了特斯拉的弱点，它承认，除非他们能从其他行业获得更多的认可，否则，特斯拉的未来之路将非常艰难。”

“重要的是技术创新的速度。”

当然，马斯克持截然不同的观点，坚称这不是专利问题——而是公司持续创新的承诺。”人们常常把技术误认为是静态的画面。它不像一张照片，更像电影。”关键是技术创新的速度。是加速度。公司在多大程度上加速了新技术的出现，这是真正的竞争力的体现——而不是“哦，我拥有这项专利”的静态画面