特斯拉分享其技術的計劃是大膽的、令人興奮的，也是軟弱的表現
特斯拉執行長埃隆•馬斯克（elonmusk）今天在電話中表示：“這實際上對特斯拉和電動汽車行業有好處，值得贊賞，我確實相信這一點。”。他只是做了一件有點不正常的事情：告訴他的競爭對手使用他的技術而不必受到訴訟的威脅。”我的確從董事會和管理團隊的人那裡得到了一些睜大眼睛的目光，但他們都非常支援我。”
在一篇部落格文章中，馬斯克從道德的角度闡述了這一決定，宣稱開源電動汽車技術是真正解決日益嚴重的碳危機的最佳途徑。但別搞錯了，這也是一個利己的商業舉動：一場高風險、高回報的賭博，可能會讓特斯拉躍升到下一個層次，或者蠶食它目前擁有的小優勢。
“我確實從董事會和管理團隊的人那裡得到了一些睜大眼睛的目光……”
特斯拉的股票在宣佈這一訊息後小幅上漲，但該公司財務狀況不佳。5月底，該公司債券被評為垃圾級，這向投資者發出了一個訊號，即許多人認為，該公司在未來4至7年內將無力償還22億美元的債務。特斯拉希望，透過這一專利舉措，它可以讓一些主要汽車**商玩一個遊戲：你給我們看你的，我們給你看我們的。”這是因為研究和開發新的電池和動力系統技術是極其昂貴的，”高德納汽車分析師Thilo Koslowski說考慮到目前的市場規模，特斯拉很難擴大規模。”
汽車行業的標準是，無論好壞，汽車公司一般都會在電池和動力傳動系統技術上孤立地工作，這是競爭的副產品，使得電動汽車這種模式的轉變異常難以實現。”科斯洛夫斯基說：“特斯拉要想取得成功，就必須**更多的汽車，而這隻有在其他大型**商購買他們的技術時才有可能實現。”他們擁有的巨型工廠很好，但他們一個人做不到。”
馬斯克在今天的投資者電話中承認，他希望分享特斯拉的專利將激勵其他公司採用共同標準。例如，特斯拉在充電站上使用了與行業其他行業不同的技術。”我認為高速充電尤其是一個很好的共同點，”馬斯克在被問及他希望從新的開源方法中帶來什麼變化時告訴分析師。如果其他公司開始建設與特斯拉相容的充電站，這將使小公司能夠以更少的資本規模達到更大的規模。
汽車工業並不知道馬斯克試圖培育的那種開放性
再說一次，汽車行業並不是以馬斯克試圖培養的那種開放性而聞名。”科斯洛夫斯基說：“我們談論的是一個極其祕密的行業。”馬斯克所提供的服務完全違背了他的原則，“在他要求競爭對手分享想法的同時，馬斯克也在抨擊他們的核心業務。”如果這是向其他汽車**商伸出的橄欖枝，那麼他為什麼要談論擺脫汽油動力汽車的必要性呢？“儘管許多傳統汽車公司都在進軍電動汽車，但化石燃料汽車仍然是它們業務的命脈。菲亞特-克萊斯勒的執行長最近承認，它只生產菲亞特500e電動車的碳信用，並公開要求客戶不要購買我將**（最低）我需要**的東西，而不是一個更多，”他說。
像豐田和梅賽德斯-賓士這樣的公司已經在特斯拉進行了投資，以換取對其技術的瞭解（例如，豐田將特斯拉的技術整合到了Rav4 EV中）有一些公司願意支援他們，以便獲得他們的專利。科斯洛夫斯基問道：“如果特斯拉開始免費向其他人提供技術，這些合作伙伴會怎麼想？”。
特斯拉的報價措辭也很模糊。例如，當特斯拉表示不會起訴那些“善意”使用其專利的人時，使用特斯拉的技術意味著什麼科斯洛夫斯基說：“你知道，如果他們把這些東西放在那裡，中國公司只會盡其所能，完全照搬。”。這將意味著特斯拉目前在推進電動汽車技術方面可能比其他汽車**商擁有的任何優勢都將消失。”我不認為他們的品牌足夠強大，足以成為他們能提供的唯一區別。”
總的來說，這一舉動似乎是馬斯克以大膽打賭而聞名的——而且他以前也曾擊敗過反對者，無論是特斯拉的眾多喝彩還是SpaceX。然而，對於科斯洛夫斯基這樣的專家來說，這則最新訊息似乎是一個高尚的想法，它揭示的更多的是特斯拉的麻煩，而不是它的承諾。”如果我是一個投資者，這個宣告會讓我擔心。從某種程度上說，這顯示了特斯拉的弱點，它承認，除非他們能從其他行業獲得更多的認可，否則，特斯拉的未來之路將非常艱難。”
“重要的是技術創新的速度。”
當然，馬斯克持截然不同的觀點，堅稱這不是專利問題——而是公司持續創新的承諾。”人們常常把技術誤認為是靜態的畫面。它不像一張照片，更像電影。”關鍵是技術創新的速度。是加速度。公司在多大程度上加速了新技術的出現，這是真正的競爭力的體現——而不是“哦，我擁有這項專利”的靜態畫面
- 發表於 2021-04-26 15:12
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