从西雅图太空针到佛罗里达州的焰火表演，再到纽约州北部的玛莎·斯图尔特农场，这些天似乎美国各地都出现了私人拥有的小型无人机，为我们提供了以前难以企及的、令人惊叹的鸟瞰图。它们也在**麻烦：撞上人口稠密的地区，不舒服地飞到医院和机场附近。

多年来，美国联邦航空管理局一直在努力解决这些无人驾驶飞机日益普及的问题，同时确保人们的安全，但该机构的最新尝试引起了一群非同寻常的批评者的愤怒：教授和飞机模型飞行员。史密斯学院（Smith College）工程副教授保罗·沃斯（Paul Voss）喜欢用小型无人机来教学生，他告诉《边缘报》（The Verge）：“尽管我们作为一个群体非常尊重**，但（美国联邦航空局）的事情做得太过火了，损害了我们的国家利益。”，他和来自哈佛、斯坦福和波士顿大学等机构的其他29名学者向联邦航空局提交了一封***，概述了他们对联邦航空局上月发布的新政策的不满。

事情发展得太过分了，损害了我们的国家利益。

沃斯说，没有比让学生自己建造和驾驶小型无人机更好的方法来学习航空和流体力学等抽象概念。美国联邦航空局在其新政策中表示，计划对所有小型飞机进行监管，从传统的遥控模型飞机到新型的四翼机，如DJI幻影和鹦鹉AR无人机，通过将它们分为两大类：仅用于娱乐目的的（“模型飞机”）和用于商业目的的（“商用飞机”）

美国联邦航空局（FAA）对模型飞机特殊规则的解释中的一个评估准则，显示了模型飞机和商用飞机的不同用例(联邦航空局）

美国联邦航空局说，模型飞机的飞行员可以随时随地驾驶它们，只要他们遵循一些常识性的安全准则（比如不要在机场5英里以内飞行）。不过，所有商用飞机飞行员首先需要获得联邦航空局的许可。正如联邦航空局在其网站上写道：“联邦航空局的规定中没有灰色的阴影。任何想在美国领空驾驶有人驾驶或无人驾驶飞机的人都需要获得联邦航空局的某种程度的批准，“那些没有获得联邦航空局批准的商业飞行员可能面临停飞令和最高1万美元的罚款。

“如果能拿到许可证的人只有老牌航空人，你就不可能有下一个‘莱特兄弟’。”

这似乎相当枯燥无味，但对学术机构来说，联邦航空局的新政策是一个泥潭。”“我们让学生支付学费，”沃斯指出，从技术上讲，任何教授或他们的学生驾驶的无人机都是“商业化”的，并需要获得美国联邦航空局的许可。到目前为止，美国联邦航空局只允许少数几家选定的公司在陆地上空进行商业无人机飞行：无人机**商AeroVironment和波音子公司Insitu，以及石油公司BP。Insitu和AerEnvironment也恰好是美国联邦航空局无人机规则制定委员会的成员，这就提出了一个问题，即新政策对现有无人机有多大的好处。”“没有创新的空间，如果每个人都需要许可证，就没有尝试的空间，”沃斯说如果只有老牌的航空业人士才能获得许可证，你就不可能有下一个‘莱特兄弟’。”

模型飞机飞行员同意，联邦航空局的语言可能会妨碍各级教室的学习。”几十年来，模型飞机一直被用作STEM（科学、技术、工程、数学）课程的教学工具，”理查德·汉森（Richard Hanson）说，他是模型航空学院（Academy of Model Aeronautics）的发言人，该学院是一家致力于休闲模型飞机的大型非盈利组织。他说，他的组织推动联邦航空局在其新政策中纳入教育例外，但该机构拒绝了。

“操作员必须随时看到飞机。”

另一个争论点是，美国联邦航空局的新政策规定，如果飞行员只使用“第一人称视角”来控制他们的无人机或模型飞机——观看智能**、平板电脑或护目镜上显示的无人机正面摄像头的视频，就像许多无人机和模型飞机一样——就会自动变成商业化，即使飞行员拿不到薪水。正如美国联邦航空局的政策规定，模型“飞机必须随时可见的运营商。”因此，如果你驾驶你的鹦鹉AR无人机的乐趣，你仍然可以看到它与你的眼睛，它被认为是一个模型飞机，你不需要美国联邦航空局的许可。但一旦无人机转弯，你只能用智能**视角驾驶它，它现在就是商用飞机，你需要FAA的批准。

不足为奇的是，模型飞机飞行员似乎在很大程度上反对联邦航空局的新政策。在提交给联邦航空局的1600条关于新提案的公开评论中，有数百条来自模型飞机飞行员，他们抱怨第一人称视角被有效禁止。

对Voss来说，最棘手的问题是，FAA的政策规定，该机构可以对任何威胁“国家领空”的飞机采取行动，甚至是模型飞机，而且该机构似乎对所谓的国家领空有着极其宽泛的定义。

正如沃斯在上周发给美国联邦航空局的信中指出的那样：“[国家领空]是美国联邦航空局现在所指的一个术语，包括美国的所有领空，包括我们的校园、私人后院，甚至可能包括建筑物内部。”他的信中附有2011年美国联邦航空局发给TornadoVideos.net的一封信，要求该组织停止使用无人机，甚至在私人财产上，直到获得FAA许可。

“当我们邀请联邦航空局先发制人地控制后院时，会产生相当严重的法律影响，”沃斯说，随后他通过电子邮件告诉《边缘报》：“从谷歌到后院发明家的每个人都应该注意——一旦联邦航空局对我们财产的新看法被锁定，联邦航空局最近将其新政策的评论期延长至9月下旬。请阅读评论并在此处提交您自己的评论。