公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）表示，配备自动制动系统的车辆发生追尾事故（也就是说，车辆直接撞到前面的一辆车）的比率低于未配备该系统的车辆，这可能并不令人意外。

这项研究的重点是前向碰撞警告（FCW）和自动紧急制动（AEB），以及沃尔沃公司生产的一套名为“城市安全”的系统，其中包括这两项技术的高级版本。这项研究调查了许多不同汽车**商的车辆，包括配备FCW和AEB的讴歌、本田、奔驰、斯巴鲁和沃尔沃，以及仅配备FCW或根本没有防撞技术的车辆。

根据IIHS的研究，配备警告和自动刹车系统的车辆减少了39%的追尾事故和42%的受伤追尾事故。这意味着车祸总数减少了12%，受伤事故减少了15%。

自动刹车系统可减少39%的追尾事故

报告说，沃尔沃的城市安全技术能够以更高的速度减少事故和伤害，“似乎在减少追尾事故和向警方报告的相关伤害方面非常有效，即使是在限速高于系统工作范围的道路上。”，如果每辆车都配备类似沃尔沃的低速自动制动技术，仅2013年就可以避免约75万起警方报告的追尾事故和35万起相应伤害。

此外，还研究了无自动刹车的碰撞警告系统的有效性，即通过声音和视觉警告提醒驾驶员即将发生碰撞的系统。虽然他们确实在追尾事故中提供了一个适度的减少，但在统计上并没有显著减少车祸造成的伤害。这可能是因为虽然碰撞警告系统可以有效地减少低速事故，但驾驶员无法及时做出反应，以避免高速碰撞。

使用自动刹车系统，即使事故不可避免，在发生碰撞前让汽车尽可能地减速，即使发生事故，也能显著降低伤害和严重程度。该研究还将Volvos与城市安全进行了比较，并将其与其他没有配备该技术的Volvos进行了比较，以消除“沃尔沃买家效应”的可能性。没有迹象表明，这一发现是因为沃尔沃车主只是更安全的驾驶者。

尽管像城市安全这样的系统不能保证在高速行驶时总是避免事故发生，但当车辆行驶得更快时，汽车并不会关闭碰撞警告和自动刹车技术：它仍然可以降低车速并降低碰撞的严重性，或者如果前面的车辆只是行驶得更慢，则完全避免碰撞，而不是停止。”尽管城市安全在时速50英里或更高的速度限制下效果最差，“报告说，”但在这些速度限制下，它仍然显著减少了追尾碰撞事故

尽管城市安全在时速超过50英里时效果最差，但它仍然显著减少了撞车事故

沃尔沃发言人吉姆·尼科尔斯说：“这一结果强化了我们的2020年愿景，即到2020年，新沃尔沃不应造成任何人死亡或重伤，它强调了为了实现这一目标，城市安全是我们所有车辆的标准。”我们对结果非常满意，它们符合我们的预期，我们将在下一代汽车上继续改进技术。”

这是什么意思？自动刹车系统通过停车来阻止事故的发生。2016年，40%的美国车型将提供带有自动刹车的碰撞警告系统作为可选设备，10家汽车**商承诺最终将在所有车辆上生产自动刹车标准设备。

美国国家公路运输安全管理局（National Highway Transportation Safety Administration）已经承认并鼓励实施这些系统，该机构负责监管车辆安全。而且，像安全气囊、安全带和防抱死刹车一样，这些防撞技术最终可能成为必要的装备。