报道称，联邦调查局还没有为自动驾驶汽车的未来做好准备
美国交通部委托起草的一份报告称，联邦**正全速运转，试图赶在自动驾驶汽车运动之前脱身，考虑到现行法律法规对未来可能带来的后果完全没有准备，这或许是好事。
今天发布的这份报告分析了当前的联邦规则手册，以确定自动驾驶汽车（既有外观传统的带方向盘和脚踏板的汽车，也有没有这些传统元素的概念性汽车）如何适应当前的监管框架。它的结论是，外观正常的无人驾驶汽车应该适合，而更非传统的设计版本可能会抛出**的一个循环。
“突破传统设计的界限”
报告作者说：“开始突破传统设计界限的自动化车辆（例如，替代驾驶室布局、省略手动控制）将受到现行[联邦机动车安全标准]的限制，或可能与FMVSS的政策目标相冲突。”目前的许多标准都是基于对传统车辆设计的假设，因此对某些设计概念提出了挑战，特别是对于“无人驾驶”概念，其中人类乘客没有办法驾驶车辆。“报告作者说，带方向盘和踏板的普通无人驾驶汽车应该没问题，除了一些防盗和防滚翻的小问题。
我们已经看到加州出现了一些这样的挑战，州机动车部发布了草案规定，要求所有无人驾驶汽车在任何时候都必须有一名持照驾驶人。这将使谷歌的原型自动驾驶汽车违法，因为它没有方向盘或踏板。其他无人驾驶汽车是普通车辆，车顶装有灯光和雷达传感器。一些**商已经推出了带有旋转座椅的概念车，这样车手就可以面对面了，比如梅赛德斯-奔驰F 015。
旋转座椅可能与美国政策相冲突
考虑到这些局限性，联邦**正着手推进他们的计划，以加快**规章制度的更新。美国交通部长安东尼·福克斯（anthonyfoxx）今年1月在底特律车展上宣布，他的机构将发布针对**商的运营指南，以及各州更好地监管自动化和联网汽车的示范政策。这两项提议都定于今年晚些时候公布。他还承诺在10年内投入40亿美元，帮助激励和测试自动化车辆技术。
下周，美国参议院计划就无人驾驶汽车举行听证会，听取来自谷歌、通用汽车、Lyft、德尔福汽车和杜克大学的证词。4月8日，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）将在华盛顿特区就自动驾驶汽车举行公开听证会。第二次听证会将于晚些时候在加州举行。
- 发表于 2021-05-03 19:39
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