一個外太空飛船進入軌道，而另一個仍然是個謎
歐洲航天局仍然不知道它的斯基亞帕雷利著陸器的命運，這是一艘外太空飛船，今天早上試圖在火星錶面著陸。著陸器的訊號在到達地面前中斷，歐空局還沒有與該飛行器重新建立通訊。它突然的沉默引發了人們的擔憂，擔心它無法在高速墜落火星的過程中倖存下來——歐空局稱之為“六分鐘的恐怖”。斯基亞帕雷利配備了隔熱罩、超音速降落傘和一系列推進器，幫助它減緩墜落速度，併在火星錶面輕輕著陸，但這項工程是否成功仍不得而知。
歐空局仍對登陸器倖存抱有希望，不過歐空局業務負責人保羅費裡（Paolo Ferri）表示，缺乏通訊不是一個好跡象。該機構承諾通宵工作，併在美國東部時間明天凌晨4點的新聞釋出會上向所有人通報登陸器的最新情況。
它仍然是一個成功的外太空火星任務
即使斯基亞帕雷利號真的墜毀了，它仍然是一個成功的外太空火星任務-歐空局和俄羅斯宇宙航空公司之間的夥伴關係，以尋找生命跡象的紅色星球。今天，該專案有兩個目標：登陸斯基亞帕雷利，並將一個名為“跟蹤氣體軌道器”（TGO）的航天器送入環繞火星的軌道。TGO完美地完成了任務。從美國東部時間上午9點04分開始，軌道飛行器燃燒了兩個多小時的發動機，使飛行器進入了一條環繞火星的高度橢圓軌道。
追蹤氣體軌道器**軌道的效果圖(（歐空局）
但在歐空局慶祝TGO的成功之際，他們將繼續尋找斯基亞帕雷利遭遇的答案。著陸器在美國東部時間上午10點42分開始下降，看起來著陸過程還算順利。在車輛下降過程中，印度的一組望遠鏡（稱為巨型Metrewave射電望遠鏡）接收到了來自斯基亞帕雷利的訊號，以幫助確認一切按計劃進行。由於有瞭望遠鏡，歐空局確定飛船已經按預期展開了降落傘併發射了推進器。但是飛船的訊號在斯基亞帕雷利應該著陸之前就被切斷了，使得歐空局對著陸器是否在墜落中倖存一無所知。
飛船的訊號在斯基亞帕雷利應該著陸之前中斷
由於歐空局的火星快車（Mars Express）已經在環繞火星的軌道上執行，歐空局希望在大約兩個小時後對著陸器的狀態得到更好的確認。軌道飛行器記錄了斯基亞帕雷利的整個著陸過程，但無法立即將這些資訊傳送到地球。而當軌道器確實向地球上的飛行控制人員發回資料時，歐空局表示，這一資訊沒有定論。現在，下一個最好的選擇將來自TGO，它在下跌期間也收到了來自Schiaparelli的訊號。但是那顆軌道飛行器獲取了很多關於下降的資料，這需要一段時間才能傳回地球。
歐空局和俄羅斯宇宙航空公司知道，安全降落斯基亞帕雷利將是艱難的。登陸器以每小時1.3萬英里的速度進入火星大氣層，火星的大氣層比地球薄得多，因此來襲的航天器很難減速，也很難不猛烈撞擊火星錶面。正因為如此，斯齊亞帕雷利的許多前輩未能在墜落火星後倖存下來；只有大約30%的火星著陸器曾經成功到達火星錶面，並且仍在工作。
斯基亞帕雷利著陸器及其降落傘的效果圖(（歐空局）
但是ExoMars團隊試圖為斯基亞帕雷利的艱難地面之旅做好準備。一旦進入大氣層，登陸器就用各種各樣的工具使自己減速，使自己在行星錶面輕輕著陸。在飛船自由降落的前三分鐘，一個隔熱罩保護飛船不受高溫影響，因為大氣層有助於稍稍緩衝飛船。斯基亞帕雷利隨後部署了一個超音速降落傘，進一步降低其速度，然後點燃一系列小型推進器，控制其墜落的其餘部分。最終，推進器關閉，著陸器墜落地面。就在這時，斯基亞帕雷利的訊號中斷了。
無論發生什麼，歐空局都認為今天的活動是成功的。火星有了一個新的軌道器，斯基亞帕雷利的著陸僅僅是一個示範任務，意在為2020年外火星任務的下一階段鋪平道路。這部分任務將試圖讓火星車著陸，斯基亞帕雷利的著陸將更好地確保火星車的著陸最終取得成功。但首先，我們要知道發生了什麼。
- 發表於 2021-05-08 06:09
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