Gogoro正在擴充套件去年8月在柏林推出的電動摩托車共享服務。從4月1日開始,這家臺灣公司將在網路中增加800輛滑板車,使現有總數達到1000輛。
該公司由巨集達電(HTC)前高管霍勒斯•盧克(Horace Luke)管理,去年與電子巨頭博世(Bosch)的子公司Coup合作,啟動了這項共享滑板車計劃。這種合作關係將繼續下去,而且在擴張之後,定價將保持不變——€20美元可以讓你一整天的騎行時間,或者柏林人只需支付30分鐘的車費(分別約為22.50美元和3.40美元),包括基本保險。
這種能轉動頭部的電動滑板車最高時速約為60英里,有漂亮的數字儀錶板和智慧**連線。它們最初在2015年消費電子展(CES)上亮相,但迄今為止只在酷愛滑板車的臺灣地區銷售。
使Gogoro的滑板車不同於其他電動選擇的是電池,它很容易更換。就像特斯拉放棄的電池更換計劃一樣,它的好處應該是乘客很少需要擔心充電時間。取而代之的是,當你的電量不足時,你只需開啟一個電池交換亭,然後換上幾個充滿電的。
Gogoro說,在臺灣,每天有多達12000名乘客在300個充電站更換電池,自2015年推出滑板車以來,共有近300萬人更換電池。Gogoro說,這為4500多萬英里的騎行提供了動力,大約有18000輛滑板車。
Our original report on Gogoro’s CES 2015 launch.
在柏林和臺灣的成功表明,在合適的地方有需求,Gogoro的通訊副總裁Jason Gordon表示,公司“2017年將是非常繁忙的一年”。但是Gogoro沒有更多的資訊可以分享,比如阿姆斯特丹,該市本應在2016年以某種形式推出滑板車。
早在2015年初,Gogoro看起來就像是摩托車市場電氣領域的開拓者。令人印象深刻的設計-連同電池交換技術和滑板車共享解決方案-使該公司的優勢超過充電的選擇,如寶馬的電動C演變滑板車(儘管寶馬C演變是公認的更強大)。但更多的傳統競爭即將到來:全電動的Vespa計劃在今年晚些時候推出。
...到。然而,電池驅動的輕便摩托車在北美卻有點難買。像Gogoro這樣的主要**商傾向於將銷售重點放在中國等銷量較高的市場,而美國由於其以汽車為中心的基礎設施而陷入低迷。
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