機場的複雜性和效率令人著迷。它們實際上是自給自足的城市，擁有龐大的基礎設施，需要盡可能完美地維護，以確保所有旅客的舒適和安全。需要一大群工人才能實現這一切。

為了瞭解一點幕後工作人員的情況，我們採訪了韋斯·麥克唐納。韋斯是亞特蘭大的一名機場運營主管，每天都在努力確保一切正常運轉。

告訴我們你目前的職位以及你在這個職位上工作了多久。

我叫韋斯·麥克唐納。我是一名高階機場運營主管，負責哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場的日常運營。該機場由亞特蘭大市擁有和運營。我在航空部，機場運營部。我的師分成兩個單位：“陸側”和“空側”

我以前在空側單位工作（四年），負責監督機場、坡道等。最近，我在陸側單位工作（三年），負責監督機場周圍的航站樓、大廳、道路和物業。我剛剛調到中央指揮控制中心（C4），負責監督應急管理計劃和培訓、通訊（911排程）、應急行動中心（EOC）和機動指揮車。我在亞特蘭大市有七年的機場運營經驗和近12年的航空業經驗。我曾在喬治亞州瓦爾多斯塔的瓦爾多斯塔地區機場和蘇格蘭的格拉斯哥國際機場工作過一個留學學期。

我在佐治亞州瓦爾多斯塔的瓦爾多斯塔州立大學（靠近佛羅裡達州邊界）上大學。我的學位是商業管理學士學位。我結婚了，有一個女兒和一個兒子在路上！

是什麼驅使你選擇職業道路？

我一直對航空很感興趣。我母親是倫敦人，她一家住在那裡，所以我在飛機旁長大。在高中和大學期間，我參加了空軍後備軍官訓練計劃，並打算在大學畢業後進入美國空軍。在那段時間裡，我對航空的興趣與日俱增，因為我意識到航空可以提供多種職業道路。

高中期間，我在當地機場閑逛，透過掃描器收聽空中交通。我也把約會物件帶出去了（真是個書獃子！）。大學時，我在佐治亞州瓦爾多斯塔的當地固定運營商（FBO）擔任線路服務技術員，負責通用航空飛機和商業航站樓的三次通勤航班。我的工作基本上是給飛機加油、清洗和牽引。這就是我對機場管理感興趣的地方。我瞭解了第139部分，這是聯邦航空局為機場制定的聯邦法規的一部分。我將幫助機場維護和消防人員進行機場檢查，並對機場緊急情況作出反應。由於我們沒有一個“適當的”機場運營部門，我們實際上是機場運營監督員。

你是怎麼找到工作的？你需要什麼樣的教育和經驗？

大學畢業後，我在航空業找工作，不管走哪條路。我偶然看到亞特蘭大航空部一個機場運營代理的廣告。這是與空側行動司的貨物行動股合作的。我盲目地申請，以為我沒有機會了。我接到面試電話，開車去了亞特蘭大。當我在候診室時，他們給了我一個關於聯邦法規第139部分和第77部分的小測驗。我沒能透過那次考試，但在面試中表現相當不錯。回到家後，我查了一下我知道自己錯了的答案，然後發郵件給面試官。幾周後，我接到一個電話，說要給我這個職位！在接下來的四年裡，我監測了城市所有的坡道上的貨運航班，並視察了世界上最繁忙的跑道。

你需要執照或證書嗎？

機場運營的行業標準是四年制學歷，最好是航空管理、商務、公共管理等專業，至少有兩年的工作經驗。大多數主要機場都想要更多。全國的一些機場（較小的樞紐）可能不需要那麼多。我見過招聘職位要求有5-10年的工作經驗，有些只要求有高中文憑。這取決於他們將要負責的職責。機場可由當局/委員會、**或私人承包商運營。

要在大多數主要機場具有競爭力，您需要某種認證。美國機場管理人員協會認證員工。你可以透過機場運營和安全專業基礎學校（ASOS），這是一個機場運營的“速成”課程。您還可以獲得機場認證員工（ACE）認證。這使你能夠專攻操作、安全、機場維護或通訊。

更理想的認證包括認證會員（CM）或認證機場管理人員（AAE）。這些需要更多的培訓和考試。要成為AAE，你需要寫一篇研究論文和參加面試。

在機場，您將駕駛重型卡車或進行機場照明維修，您可能需要您的商業駕駛執照或電工證書。我甚至看到過海外承包商的招聘啟事，他們需要**培訓（狩獵和安全）和除雪經驗。你可以在阿拉斯加的偏遠機場、紐約州和新澤西州的港務局、瓦爾多斯塔地區機場等較小的商業機場，或ATL等較大的樞紐機場工作。

除了大多數人所看到的，你還做什麼？你大部分時間都在做什麼？

在我最近的陸側作業中，我們在航站樓、大廳、停車甲板、道路等內進行日常操作。運營主管戴著許多帽子。我們從與建築管理承包商進行質量控制演練開始。我們每天三次與亞特蘭大警察、地面交通、機場保安和機場安全部門會面，討論當天的活動，並傳遞任何資訊。我們監控安全檢查站，並與TSA協調，以控制線路。我的辦公室還頒發路邊停車、**和文學發行許可證。我們還監督建築活動，執行城市條例。

我可以幫助一位乘客找到她的機票櫃臺，在路邊叫一輛無人看管的車，扔掉垃圾桶上的一個水瓶，然後在離我位置最遠的登機口接一個心臟病電話。我的一些同事以前做過心肺複蘇術…有些人做過好幾次。我們的部門還向公共關係部門和行政人員提供事件期間的最新情況。大多數人不瞭解我們是誰，我們實際上在做什麼。取決於白天或輪班，你可以很忙或很慢，但從不無聊。總有事情發生！

人們對你的工作常有哪些誤解？

我們不是航空公司的****，但我們會盡我們所能幫助您。我們不是在斜坡上指揮飛機進入大門的人（儘管他們非常重要！）。最重要的是我們不是TSA。

什麼是你的平均工作時間(your average work hours)？

大多數行動和安保單位的工作時間為9或10小時。我們是一週7天，24小時運作。當你有假期和週末，我們工作…有時加班！

哪些個人小貼士和捷徑讓你的工作更輕鬆？

我留意航空公司提供的旅客訂票號碼。它能讓我們決定一天有多忙。我也經常瞭解航空業的最新訊息。

最具挑戰性的事情是知道誰需要不同的東西。這會變得很棘手，所以在機場周圍有聯絡會幫你解決問題。你不需要知道所有的事情，只需要知道在哪裡找到它。

你與同事或同行有什麼不同？他們會怎麼做？

我喜歡瞭解其他機場以及它們的運作方式。資訊共享和比較程式對改進至關重要。我訪問過喬治亞州一半以上的公共機場，以及美國和其他國家的幾個機場。

在我2011年的蜜月期間，我甚至花了一天時間跟蹤聖馬丁機場運營經理。他帶我參觀了航站樓，我們進行了跑道檢查。當其他人在馬霍海灘被噴氣式飛機的爆炸聲吹走時，站在“柵欄的另一邊”是很酷的。透過參觀這些不同的機場，我已經能夠獲得新的想法，看看我們有多大的相同。

我的大多數同事都是狂熱的旅行者或飛機愛好者。有些人喜歡忘記旅行時在機場工作（我不怪他們）。這就像是附近花園裡最差的庭院。

工作中最糟糕的部分是什麼？你怎麼處理？

我從來都不是一個大風扇的設施走查和質量控制檢查。只是因為得分取決於每個人的看法。您必須記住，為我們的客戶和同事提供一個乾凈的“新開放日”機場非常重要。我們的看門人和維修人員不太受歡迎…讓我們幫他們一把。

更重要的是，我也看到了一些令人沮喪的事件。這些年來，我們經歷了死亡和重傷。這就是你必須利用你的生活經驗的地方：我和別人談論我所看到的，並記住我們也看到過快樂的事情。我看到過求婚，心臟病患者再次變得警覺，家庭團聚。

工作中最令人愉快的部分是什麼？

我工作的最大好處就是我能幫助別人。我幫助過一位擔心飛行的女士，在她丈夫去世後安慰了一位妻子，並用（糟糕的）法語向一位從未出過太子港的海地男子翻譯了指示。

正如休·格蘭特在電影《真愛》中所說：“每當我對世界的現狀感到沮喪時，我都會想到希思羅機場的入境門。”我喜歡看亞特蘭大機場的入境大廳，當你看到軍人回家時，你總是會感到窒息。

我最喜歡的一些事情是在機場碰到朋友和名人。亞特蘭大是一個主要的電影、音樂和體育城市，你可以看到很多名人。

我上了六年的夜班，總是對晚上有多少工作要做感到驚訝。我們稱之為“重置按鈕”的轉變，因為所有的終端，道路，路邊，垃圾桶，洗手間，滑行道和跑道的清潔和維修。我覺得自己像在迪斯尼工作一樣，因為它在早上就為乘客準備好了。

你對那些需要你服務的人有什麼建議嗎？

對旅客的建議：至少提前90分鐘到達。如果是一個繁忙的機場，增加更多的時間。我看到一些商務旅客認為他們可以像星期六早上一樣透過安全線…而不是星期一，先生！問路前先看前面的指示牌。

最好的辦法是放鬆，體諒他人。別擔心你會錯過航班。還有其他航班。

人們對你的工作有什麼低估/過高的評價？

乘客們不明白機場為他們的到來做準備的每件事。有時我們為重大事件和繁忙的乘客日做準備。我的工作是確保機場為他們的到來做好準備和安全。跑道被修複，大廳地板被清掃和打蠟，工作人員在飛機起飛前幾個小時到達，建築活動已經停止，等等。

一個人在你的工作中能掙到什麼樣的錢？

根據機場、職位和責任級別，機場運營人員的平均工資範圍為30000-75000美元。在生活成本較高的地區，如加利福尼亞和紐約，這種情況顯然更多。

根據我的工作崗位，我最近的兩份工資是5萬-55萬美元。

你是如何在你的領域“升遷”的？

獲得盡可能多的證書和培訓課程。看看“大局”，這和其他任何工作都是一樣的。如果你在金融業，想調到管理層或其他部門工作，那麼就參與進來，瞭解每件事是如何協同工作的。另外，參與進來，做志願者，即使這是你不喜歡做的事情。

你會給那些有志於加入你的職業的人什麼建議？

航空業是一個緊密聯絡的社會。結識業內人士，讓他們成為你的導師。

總的來說：對你所做的事充滿**。有時你不得不打碎一些雞蛋來做煎蛋。做正確的事而不是做正確的事。